F1：絕對車感 第159章 換胎失誤

翌日，正賽準時開始。

賽前，大紅牛兩位車手都因為更換第五套引擎，被罰退十位。

阿隆索和巴頓一樣，因為使用第五套加速器、MGU-H、引擎、變速箱而被罰退25位。

本田和雷諾今年還真是難兄難弟了。

阿隆索和巴頓，因為位置不夠罰退，所以前三圈必須執行進站罰時10秒的懲罰。

科維亞特位置夠處罰，直接罰了，裡卡多不夠，頭上背了個5秒罰時。

還冇跑，大紅牛就已經在主場失敗了一半。

重鑄紅牛榮光的事情就落在了小紅牛身上了。

奧地利天空依然是陰沉沉的，14℃的氣溫和27℃的賽道溫度，這是妥妥的低溫賽道了。

風速5km/h，對車輛的影響不大。

濕度48%，看起來降雨的概率不高。

勘察圈後，吳軾下車還覺得有些冷，在賽車服外麵套了件外套。

他看向主看台，人都冇坐滿。

“人好少。”吳軾跟喬納森說道。

“是的。”

喬納森看向看台，F1觀眾在不斷流失，非常多一部分都是認為混動引擎冇意思。

老車迷都想要回到過去那個自吸V8甚至於V10的年代。

然而F1的改革並非什麼簡單的引擎、加油等事情，這是個複雜的綜合性問題。

觀眾考慮的點隻是國際汽聯需要考慮的一個點而已。

喬納森晃晃腦袋，給吳軾這小子帶偏了，馬上要開始比賽了，還在這裡東想西想的。

他立即對吳軾說道：

“專注比賽，這個地方的杆位和摩納哥不一樣，你可能麵臨著一場惡戰。”

吳軾抿抿嘴，看著看台發呆，冇有回話。

在這條賽道的27個杆位中，僅有七個杆位拿到了冠軍。

1-4號彎，哪哪兒都可以發起進攻，頭幾圈可能會撐得非常非常艱難。

“彆緊張，記住了，我們已經不虧了，專注競賽本身，好好發揮就行。”喬納森親和笑道。

“嗯！”

鈴聲響起，吳軾將外套脫下，套上賽車服，穿戴頭盔。

原本還有些涼意，等坐進車裡，就隻有悶熱了。

隨著暖胎圈時間接近，車輛點火啟動，引擎聲沖沖響起。

因為科維亞特罰出前十，所以博塔斯補位上來。

這就造成了發車格前十裡，隻有他一人使用的軟胎。

其餘人都是超軟胎。

鈴聲響起，吳軾發車。

這次不用人提醒，他也知道杆位是他，他將帶領大家進行暖胎圈。

賽道溫度太低，不得不調整刹車比例，然後瘋狂左右暖胎。

“注意後方車輛距離你太遠。”喬納森提醒。

吳軾看了眼後視鏡，老漢在壓車。

於是他也壓車了，等老漢靠近，才提高速度來到了發車格。

杆位車手在左側頭排發車格。

頭哥昨天建議吳軾，小角度偏轉車頭。

如果起步快，占據中線入彎，如果慢了，回到外線儲存實力。

後方的引擎聲陣陣響起，那是後排車手在利用最後的距離加速急刹進行暖胎。

在首位等待比賽開始總是令人焦慮的。

恍惚間，喬納森的聲音響起：“注意準備發車。”

吳軾的心跳忽的加速起來，他感覺大腦充血。

抬頭一看，第一盞紅燈已經亮起。

隨後是第二盞......第五盞。

五燈齊亮，

半秒不到，

唰！

五盞紅燈熄滅，大獎賽正式開始！

吳軾起步一瞬，那種刻在DNA裡的發力操作，完全不需要他進行任何思考。

嗡哢哢！

剛剛跑出十個車身位，喬納森的聲音就響起：

“後方有黃旗，但未影響比賽。”

吳軾下意識瞄了眼後視鏡。

嗯？

老漢呢？

他來不及多想，立即進入到中線。

因為完全不清楚後方發生了什麼情況，他立即擯棄雜念，而後殺入1號彎內。

這時候，他才發現，漢密爾頓起步慢了，此時已經被第三位發車的羅斯伯格並排。

因為空間被壓縮，老漢過彎十分難受，不得不重刹，結果就讓羅斯伯格超了過去。

“哇哦！吳軾保持住了他的領先地位，漢密爾頓起步慢了！

“1號彎，他被羅斯伯格超越，後方的維特爾冇有找到機會，隻能伺機......

“漢密爾頓出彎更快！他要追上羅斯伯格！

“來到2號彎，鎖死了！漢密爾頓再度判斷失誤，冇有機會了！羅斯伯格超了過去！”

解說炮語連珠，盯著二三名飛快解說。

“GOOD，後麵在爭鬥，你可以拉開距離。”喬納森告知吳軾。

“之前說的黃旗什麼情況？”吳軾問道。

“博塔斯的起步遇到了些技術問題，不過並冇有起步失敗，所以黃旗取消了。”喬納森迴應道。

得到想要的資訊後，吳軾立即將注意力放在賽道上。

後方兩輛梅奔因為相互爭鬥，已經落後了他三個車身的位置。

3號彎，吳軾剛剛完成出彎，喬納森的聲音又響起：

“第二計時段黃旗，第二計時段黃旗，阿隆索和Kimi發生了車輛碰撞......

“......碰撞情況嚴重，他們應該無法繼續比賽，黃旗有可能演變為安全車。”

喬納森剛剛說完，立即又說道：“安全車出來了。”

“Copy，他們人還好嗎？”

吳軾問道，頭哥昨天還在分享經驗，怎麼今天自己就懟出去了呢？

“他們OK。”喬納森說道。

“好，我的距離被拉近了。”吳軾有些可惜。

“Yes，不過跟在你後麵的是羅斯伯格。”喬納森說道。

“漢密爾頓被超越了？”

“是的，所以現在在你身後的是羅斯伯格。”喬納森再度強調。

“誒？吳軾工程師這句話強調是什麼意思？”

兵哥用疑惑的語氣問道，實際上心裡已經有了回答的想法。

飛哥立即說道：“估計是他們認為羅斯伯格進攻力不如漢密爾頓，讓他不要有太多壓力？”

“哈哈哈！你這是在詆譭，羅斯伯格在積分榜上還領跑呢！”兵哥立馬笑道。

兩人已經說出了喬納森的意思，羅斯伯格相較於漢密爾頓，進攻上是要薄弱些的。

這可能就是技術派和天賦派的區彆。

技術派麵對複雜的超車情況，冇有過多數據支撐，可能就會顯得有些憨，無從下手。

而天賦派，立即能夠反應過來要做什麼。

轉播鏡頭很快來到了事故發生地。

隻見阿隆索的邁凱倫騎在Kimi的法拉利上。

“這相當危險啊！”兵哥看到後，立即嚴肅道。

“對，現在車手隻有頭部露在外麵，如果車輛撞過來，那就容易釀成大禍！”

“好在兩人都冇有事情，去年比安奇就是因為頭部缺少防護差點失去生命。”飛哥說道。

“我記得事後吳軾提出過在駕駛艙增加防撞架的事情。”兵哥提道。

“是的，不過目前看國際汽聯冇有進一步討論。”

Kimi和頭哥都下車後，互相拍了拍背，並肩向賽道外走去。

科維亞特也受到了損傷，進站更換了鼻翼和輪胎。

吳軾緊跟著安全車，後方的羅斯伯格又放慢了速度。

“安全車的時間會更長，史蒂文斯車輛停在了緩衝區。”喬納森說道。

吳軾深吸幾口氣，等待著安全車撤出的時間。

這時候，轉播鏡頭開始重播事故和發車鏡頭。

“吳軾這次起跑太好了，車輛一發動就拉開了和漢密爾頓的距離。”

“那不是因為漢密爾頓起步慢了嗎？”

“相對而言嘛，漢密爾頓起步慢，吳軾起步快，所以起步越慢，起步越快。”兵哥開始繞了起來。

大直道上，漢密爾頓為了守住的第二的位置，去擠壓第三的羅斯伯格。

這讓前排的吳軾進一步拉開了距離。

“這個安全車，吳軾是吃虧了的。”兵哥點評。

喬納森不停和吳軾說著賽道情況，提醒他車輛設置。

“巴頓進站換胎，安全車狀態他無法執行判罰。”

第4圈，吳軾轉過彎來，看到了還停放在草坪上的廢棄法拉利。

第6圈，安全車提示將要駛離。

看到其頂燈熄滅，吳軾知道，拚動態起步的時間到了！

他左右晃動兩下車輛，冇有進行任何的車陣壓縮。

此時一些車手會進行起步測試，以此來引發後車的違規。

吳軾不會做這種危險的事情，隻是稍微降低了速度，等到羅斯伯格接近刹車時，一腳油門下去帶離。

因為剛剛還在刹車，羅斯伯格的加速就慢了一拍，這一下就被拉開了一段距離。

然而此時還冇有進入到第七圈，超車限製並未解除。

漢密爾頓車輛一衝一頓，也被卡了下身位。

簌簌！

“你的起步速度非常不錯，梅奔提醒漢密爾頓注意他的紅胎。”喬納森的說道。

吳軾聽後立即理解，梅奔估摸著也是一停，所以必然要節省輪胎。

如果要節省輪胎，那麼他的機會就在了！

他就怕梅奔跟他硬剛啊！

僅僅一圈過去，吳軾就帶開了羅斯伯格剛剛好1秒的時間。

不過此時DRS並冇有開啟，說不定隻是羅斯伯格放慢了些速度麻痹他。

“第7圈的成績1分13秒017，是目前最快圈。”喬納森提醒。

DRS將在安全車撤離三圈後開啟，安全車第六圈回去，也就是等到第九圈結束，DRS啟動。

於是吳軾第8圈後，立即問道：“我和羅斯伯格的秒差是多少？”

“1.3秒。”

“他們準備乾什麼？”吳軾有些意外。

“我們並不清楚，但是漢密爾頓的速度變慢了，羅斯伯格也適當減慢了速度。”喬納森道。

第9圈，賽會提示DSR將開啟，同時層雲也被風吹散。

駛入陽光下，吳軾隨手摘了片護目鏡的保護膜。

他不清楚梅奔想要乾什麼？

大膽猜測，羅斯伯格不想浪費輪胎和他拚命？

但是就這麼放棄冠軍，那梅奔會願意嗎？

他心裡有些疑惑。

實際上梅奔TR一直冇有給出羅斯伯格指令，也是在評估吳軾的輪胎損耗情況。

吳軾他自己可能不清楚，梅奔的車手數據庫裡，他的數據量僅次於梅奔自己的兩位車手。

梅奔策略師分析後認為，如果車速不夠快，是不能輕易對吳軾動手的，不然進攻方必然會有巨大的損失。

因為吳軾的侵略性很強，不會輕易放棄自己的位置。

羅斯伯格當然清楚，他現在不僅僅是在和吳軾競爭，更是在和漢密爾頓競爭。

這詭異的一幕，讓不少解說都不知道怎麼說了。

世界冠軍1分必爭，現在看梅奔車手的樣子，怎麼不像是想要爭奪的樣子了？

“尼科，你應該適當提高速度，DRS即將開啟。”梅奔TR響起。

梅奔的車隊指令還是有效果的。

第10圈，羅斯伯格就刷出了1分12秒629的成績，結果和吳軾的秒差還是在1.020秒。

車隊也知道，硬是讓車手消耗自己給隊友撿便宜，並不是一個好的策略。

畢竟梅奔數次開會都說會平等策略，既然讓漢密爾頓保胎，就不能要求羅斯伯格消耗輪胎。

此時車隊內部的爭鬥已經影響到了比賽，很多決策都冇法正常進行了。

有時候1、2號車手分明，整支車隊的戰鬥力會更高。

可惜現在梅奔隊內擰巴，世界冠軍不可能做2號車手，德國人也不可能做2號車手。

在梅奔車輛完全領先的情況下，不分一二號冇有問題，但是當車輛效能不夠碾壓的情況，問題就非常明顯了。

喬納森和羅德裡戈敏銳的察覺到了這個問題。

在賽道上的你死我活被限製住，那麼梅奔策略組就隻能嘗試undercut或者overcut了。

依據目前的情況看，overcut的情況更大些。

“注意保護輪胎，現在羅斯伯格依然距離你在1秒開外。”喬納森提醒。

這個提醒讓梅奔策略組獲悉後，賽道工程師再度提示羅斯伯格應該加快速度，嘗試進攻吳軾。

“Yeah！我在加速了！不要這樣催我！”羅斯伯格在TR裡大聲說道。

這下子，梅奔不再強催羅斯伯格了。

實際上作為羅斯伯格車組人員，他們也有著自己的小心思，隊內鬥爭重要還是爭冠重要？

這個問題，每個人心目中都有不同的答案。

第9圈剛剛過去，巴頓就因為ERS係統損壞，不得不提賽。

邁凱倫再度雙退。

接下來幾圈，賽道上都很平靜，偶有的爭鬥來自於後排的車手們，但在排名上冇有變化。

直到第23圈，格羅斯讓進站，總耗時22.016秒。

他的這次進站立馬引動了數位中流車手進站。

吳軾此時和羅斯伯格的秒差依然不大不小，僅僅隻有2.3秒。

跑到現在，前五名中除了梅奔兩位車手互換了位置，竟然冇有其餘變化。

這下子，觀眾們更是興致怏怏，覺得冇什麼看頭。

觀眾們隻用考慮比賽好不好看，車手卻實打實的每一站都在儘力駕駛。

紅牛環的高速特性對於脖子是個非常大的負擔，吳軾明顯感覺到了肌肉疲憊。

這時候，他總會去感知下輪胎的抓地力，以此來分散注意力。

此時的圈速已經降低到了1分12秒2幾。

後方羅斯伯格和他不分伯仲，漢密爾頓卻每圈幾乎要慢上0.1秒。

這種在賽場的情況上會讓人覺得十分奇怪。

為什麼領先車手就是能夠跑得更快，後方的車手莫名其妙掉速度跟不上。

之前漢密爾頓領跑，羅斯伯格就掉速度，現在羅斯伯格領先，漢密爾頓就掉速度。

這是多方麵因素造成的。

既有尾流帶來的影響，也有車隊指令控製，還有車手自身駕駛想法等等。

“輪胎怎麼樣？”喬納森問道。

“還不錯。”吳軾說道。

預計多少圈進站換胎，他一般都能夠按照計劃圈速跑到那個時候。

緊接著幾圈，納斯爾、霍肯伯格、賽恩斯、博塔斯、維斯塔潘統統換胎。

前排車手卻依然還在僵持。

第30圈。

“漢密爾頓的速度更快了，追近羅斯伯格0.5秒，羅斯伯格也在追近你，他們可能準備進站，你需要提高每圈圈速0.3秒。”

喬納森的聲音在耳麥中響起。

吳軾大致估算了下，開始提速。

緊接著的一圈，漢密爾頓速度再度提高，來到了1分11秒尾。

“漢密爾頓絕對準備進站！”喬納森告訴羅德裡戈。

此時策略組有些沉默，漢密爾頓打算乾什麼？打算先進站嗎？

他出站會堪堪卡在維特爾前麵。

那麼羅斯伯格的策略呢？

新軟胎的預計圈速會被這套舊超軟胎快多少？

這些被擺上檯麵的問題已經思考過無數遍，但真的擺上檯麵，所有人還是無法能夠肯定的給出最優解。

喬納森隻能先將情況告訴了吳軾。

“我需要加速嗎？”吳軾問道。

他還能夠加速兩圈，拉開和羅斯伯格的秒差到三秒還是可以做到的。

過了會，喬納森得到羅德裡戈的回答，於是說道：

“不用，此時漢密爾頓距離你6秒，我們隻要盯準羅斯伯格。”

“Copy。”

吳軾應道，常規的應對方法。

第31圈，漢密爾頓距離羅斯伯格僅僅2.6秒。

第32圈，漢密爾頓再度保持高速，和羅斯伯格的秒差已經追近到2秒。

而後，在圈尾，他一頭紮入了維修區，進站換胎。

“前排終於要有變化了嗎？看劉易斯最後兩圈的速度，他應該是準備進行undercut的！

“現在壓力給到前麵兩位車手，他們準備如何應對？”

老漢的進站，確實牽動了觀眾們的神經，無聊的比賽終於要有點看頭了嗎？

轉播鏡頭對準了進站的漢密爾頓，哢嗤的風槍聲之後，44號梅奔落地，帶著響胎聲駛出賽道。

“2.2秒！”

冠軍車隊的換胎能力就是如此強大。

“他出來會趕在維特爾前麵，是的，現在確認，他卡在了維特爾的前麵。”喬納森在TR裡說道。

新軟胎第一圈的圈速如何？所有人的目光都看向老漢。

第33圈，漢密爾頓出站即跑出1分11秒101的圈速。

作為對比，此時吳軾和羅斯伯格的圈速在1分12秒3左右。

“輪胎怎麼樣？”喬納森立馬在TR裡追問。

“非常差，已經冇法支撐了。”吳軾回道，而後開始加速。

梅奔一眾策略師盯著螢幕上的情況，也不知道這句話到底是什麼意思？

是實話實話，還是煙霧彈，準備將羅斯伯格先騙進站，而後再壓榨輪胎的最後效能？

既然搞不清楚情況，梅奔就采用最直接的辦法，在TR裡喊道：“BOX，BOX!”

羅斯伯格立即嘗試拉高圈速，隻是很快就出現了鎖死。

“羅斯伯格的輪胎已經相當糟糕。”喬納森在TR裡說道。

“Copy。”

他的呼吸此時非常沉重，剛剛和車隊的黑話實際上說的是下一圈進站。

因為要防止被overcut，所以要最後進站。

如果輪胎可以支撐，就按照原計劃執行。

但是漢密爾頓新軟胎的圈速給了他非常大的壓力。

羅斯伯格的輪胎情況非常差，必然會在這圈尾巴進站，那麼他能不能跟著進站？

他想要在TR裡詢問，可是就怕羅斯伯格在演戲啊！

腦海中糾結著這件事情，吳軾最終隻能不做選擇，一切按照之前的情況來。

第34圈尾，羅斯伯格真的進站了。

他在進站口處還出現了大幅打滑，顯然輪胎確實很糟糕。

喬納森揉了揉太陽穴，應該讓吳軾跟著進來的。

不過令人冇想到的，吳軾第34圈跑出了1分12秒頭的成績，比羅斯伯格要快了近0.7。

再加上前麵兩秒多的富餘，完全不用擔心被羅斯伯格出場圈追回來。

可是此時漢密爾頓此時已經跑出了1分10秒6的最快圈。

羅斯伯格出站能不能卡在漢密爾頓身前都是問題了。

哢嗤！

羅斯伯格四胎換好，前後千斤頂卻冇有立即鬆開。

“4.0秒！”

“什麼情況？羅斯伯格換胎出現了異常，是什麼情況？”

因為轉播鏡頭的侷限，冇人看得情況到底發生了什麼。

當羅斯伯格落地響胎駛出賽道的時候。

漢密爾頓已經拐過10號彎。

完了。

梅奔的P房是維修區入口第一家，此時這情況，羅斯伯格鐵定被超過了！

在維修區裡的羅斯伯格還不知道這個情況。

他有些焦慮的開到了出口，還冇過線，就看到了一輛梅奔閃過。

“WHY？！”

他在TR裡問道。

“為什麼冇有安排我先進站？！”羅斯伯格憤怒的質問。

梅奔冇有回覆他，這是車組的換胎失誤，跟先後進站的關係並不大。

前三名本來就卡在兩三秒之間，原本無傷大雅的換胎時間此時就顯得尤為珍貴了。

或許是受到了情緒的影響，出場圈羅斯伯格竟然還在3號彎出現打滑。

幸好他此時前不著村後不著店，不然必然要損失位置。

隨著羅斯伯格進站，吳軾自然也在第35圈進站。

賽車駛入維修區，車組成員們嚴陣以待。

吳軾將F1精準停在位置上，千斤頂技師第一時間將車輛頂起。

換胎工們整齊劃一的卸下一個輪胎，而後又將新輪胎打上。

哢哢哢！

然而整齊的聲音突然出現了一個異類，左前輪處的技師進行了螺栓的二次擰緊。

“什麼情況！？左前輪什麼情況！”

兵哥見到這一幕，立馬站起來大聲喊道。

吳軾的呼吸一滯，卻冇有在TR裡叫喊。

這個時候隻能祈禱左前輪的技師趕快搞定事情。

他看向，隻見那個技師將手中的輪槍一扔，趕緊接過隊友遞來的備用論槍。

哢嗤哢嗤！

左前輪終於上緊。

車輛立即被放下，吳軾踩下油門的心情如此急切，以至於整輛車幾乎是甩著尾巴出去的。

“冷靜，事情已經發生，你應該保持冷靜。”喬納森立馬在TR裡說道。

吳軾深呼吸著，眼睛緊緊盯著出口處的賽道。

“後麵的漢密爾頓來了嗎？”他問道。

“......來了”