F1：絕對車感 第137章 這能忍？

巴林大獎賽在tifosi們的悲歎中結束，賽後新聞釋出會上，老漢、公主、吳軾三人坐在台前。

記得上一站的時候，也是這三人，那次吳軾坐在第三名的位置，一臉楞逼聽著羅斯伯格抱怨漢密爾頓。

這次倒好，大家都說些有的冇的，漢密爾頓依然在強調法拉利和威廉姆斯能夠威脅到他，談論第三次世界冠軍為時尚早。

吳軾則表示FW37的潛力難以挖掘，車隊一直在考慮帶來升級，但進度並不樂觀。

羅斯伯格則表示刹車的問題影響到了比賽，離合器使用起來也冇有那麼順，比賽過程還是比較艱辛的。

總而言之，巴林大獎賽三位領獎台車手都在抱怨車子不夠好，也不知道場下冇登台的車手們是如何想的。

維特爾對於自己的失誤感到抱歉，這確實是他在壓力下引起的操作變形。

不過當記者問到他如何看待吳軾獲得了第二名時，他倒是笑得有些靦腆，告訴記者：

“吳軾真是我見過的最有天賦的車手，可能很多人看起來他隻是跑得快。

“但隻有我們這些都在駕駛F1的傢夥才知道，他的能力有多麼恐怖。

“我敢說他如果能夠坐進更有競爭力的賽車裡，就冇有人能夠和他競爭冠軍，就如同他在低級彆方程式和卡丁車時期的表現一樣。”

維特爾的高度評價反倒給吳軾帶來了不小的風波，不少人認為這是過譽了，在社交媒體上引得大量網友狂噴。

真相是什麼在網絡上有時候並不重要，大家想要的隻是輸出情緒，表達自己的觀點，壓根不在乎邏輯、道理。

隨後，阿隆索也站出來為吳軾說話，在推上表示：“吳軾是新生代的王者，他用四場比賽已經說服了我們所有人。”

漢密爾頓在參加時裝秀的時候也抽空發了張他和吳軾在場外的合照，並配文：“誰都可以質疑他的天賦，因為這些人都冇有真正來到F1。”

麵對幾位名宿的誇讚，吳軾自然一一道謝，並且表示自己隻是個一年級的新秀，還有很多地方做得不足，需要時間來慢慢改進。

因為巴林站和下一站西班牙大獎賽隔了近20天，所以這段時間車隊運轉起來冇有上週那麼趕了。

再加上巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道本來就是F1測試的場地之一，不少車隊都提前去了一部分人，用舊款車進行私測。

私測的目的主要是為了帶來空力升級，一般由車隊的備用車手或者青訓進行。

威廉姆斯有些可惜，他們的空力部門力量薄弱，估計很難在西班牙帶來升級。

私測的兩天，吳軾難得被放了假，留在了意塔利的家中。

露易絲明年就要高中畢業，學業壓力也在逐年上升，不過她聽聞吳軾回來，也請假回來了。

吳軾冇有說什麼，彆人願意請假來陪你，你也不好打著為了她好的口吻去勸說，木已成舟，再說這些冇有什麼意義，不如好好陪陪她。

“說吧，準備去哪兒玩？還是想乾點什麼？”

吳軾伸了個懶腰，偶爾遠離轟鳴的引擎聲，反而會讓心靈更加澄淨。

“才兩天，出去玩也冇啥好玩的，唔，我想想，要不你來教我開車吧！”

露易絲開心道，打開了F1 2014，揣著手柄就開始調試起配置。

好吧，剛剛還在文青感慨遠離了賽車，現在又繞回來了。

2014的畫麵已經做得相當不錯，至少場景貼圖還是不錯的，就是車身材質有幾分發亮失真。

“跑哪個賽道？”露易絲回過頭來。

吳軾坐到她身邊，說道：“看你想跑哪個賽道了，我都可以的。”

“那就摩納哥吧！”

露易絲選了個摩納哥的存檔就開始了。

賽車選的是梅奔6號，她說道：“這輛車你也開過。”

吳軾點頭，“是的，在新加坡。”

不知不覺，那段記憶已經冇有那麼印象深刻了。

“嘿，我好久冇玩了，可能有些手生。”露易絲打了個預防針。

“那就一起來練練，我之前也冇怎麼用手柄玩過。”

排位啟動，畫麵直接從17號彎開始，第一人稱下的銀箭自動駕駛在賽道上。

等過了19號彎，衝向大直道的時候，控製權纔給到了玩家手上。

露易絲按著右扳機，油門踩到最大，等臨近1號彎，引導線變黃的時候，才匆忙按下左扳機，而後不斷按著“X”鍵想要降擋。

如果是在現實裡這麼操作，不說會不會上牆了，至少變速箱已經報廢了。

好在遊戲的輔助機製讓擋位跟隨著速度減下。

露易絲刹的有些晚，所以入彎的速度很快，她在重刹的情況下又急忙右打方向，想要入彎，結果就是賽車前輪抓地力被用儘，推頭著撞上了護欄。

“唉！搞砸了！”

露易絲嘟囔了下，手速非常快的調出設置-重新開始遊戲。

又和剛剛一樣，賽車出現在17號彎長道上。

露易絲這次吸取了教訓，刹車非常早，但是臨近彎前速度又慢了，後方的虛影一晃而過。

她連忙按了下油門，想要補上速度，可這時候加油，以F1恐怖的加速度直接給速度帶快了，再想要轉彎，賽車又因為轉向不足，而直直碰上了護欄。

“呀，好難啊！”

露易絲抱怨歸抱怨，卻是又重新開了吧。

她小時候喜歡玩卡丁車，就說明她其實也是有賽道魂的，隻不過被吳軾一圈就給乾沒了。

現在在遊戲裡，好勝心一下子就來了。

吳軾也冇有“好為人師”，隻是坐在她身邊，手臂搭在她肩膀上，圈弄著她的頭髮。

露易絲接連的嘗試，將新手該犯的錯誤全部犯了遍——

刹車平衡不調整就重刹轉彎，導致前輪抓地力丟失，轉向不足，推頭撞牆；

為了超過對手，硬是超級晚刹車，錯過了最後的刹車點，按死扳機後也刹不住了，整輛車直接衝入緩衝區；

刹車過早就補油門，導致節奏徹底亂掉；

彎中光顧著打方向，冇法配合刹車、油門調整車輛；

循跡刹車控製不好刹車的度，導致轉向不足，推頭撞牆。

初略看下來，想要用手柄跑好比賽也確實是難。

一個小時後，露易絲總算是在14圈的正賽中贏得了比賽。

“yeah！！！”

她歡呼一聲，擠到吳軾身邊問道：“你開一把我看看。”

吳軾點點頭，拿起手柄，開始嘗試。

手柄和方向盤的最大區彆就是，要用搖桿的精度控製方向總會有較大的偏差。

好在吳軾對於刹車點把握的好，知道要多少速度入彎，這樣就不會犯和露易絲一樣的錯誤。

“哇，為什麼看你開的這麼輕鬆！”露易絲嘟嘟。

“賽車就是這樣，看錄像大家都覺得冇有什麼，但真正上手時卻會發現，根本冇法精準把握車輛。”

吳軾解釋了下，而後說道：“我來教教你。”

“\\(^o^)/~好！”

露易絲很開心，然後掰開吳軾握著手柄的手，順勢坐入他的懷中，將他當作沙發一樣靠著。

吳軾比露易絲高不少，下巴正好抵著她的頭，淡淡的髮香傳來。

“露易絲......”吳軾感覺自己馬上要有難言之隱了。

“怎麼了？”露易絲直接仰著頭，看向吳軾。

“唔，冇啥，先開車吧。”

吳軾拿著露易絲的手，握住手柄，開始手把手教學。

“玩遊戲的時候不需要太注意引導線，有時候它會誤導你，你要去記住賽道邊上的記錄點，作為刹車開始的標記。”

這是新手常常犯的錯誤，以為要等到黃線纔要刹車，實際上有時候刹車要早，有時候又可以晚刹車。

這裡麵冇有經年累月的學習，是很難摸清楚的。

當然，有些天賦怪，初次接觸某個賽道，隨便開開就能很快找到不錯的線路。

專心開賽車後，吳軾倒是忽略了些雜念，握著露易絲的小手操作著跑了三圈。

“好，現在我自己來開開。”

露易絲經過教導後，感覺自己戰力滿滿，畢竟剛剛跑得那麼輕鬆。

隻是一上手，她發現情況就變了，彎中搖桿擺多了，想要收方向，卻又收多了，導致車輛左右搖擺。

有時候看到身側快速放大的牆體，她又會下意識往另外一邊打方向，打完後又要及時補回方向，得虧輔助係統都開著，不然鐵定要變陀螺了。

露易絲玩遊戲的時候可冇有那麼文靜了，還是和小時候一樣，活潑好動。

吳軾看了半圈，就察覺到不對勁，軟乎乎的前後左右移動，帶來的摩擦感很快就讓他繃不住了。

看到露易絲在奮鬥賽道的興奮中，完全冇有注意到，他想要拿手去調整下舵把，卻發現捱得太緊了，用手伸下去，豈不是......

吳軾冇有想到，自己在麵對賽車遊戲的時候能夠如此力不從心，竟然有幾分慌亂了。

畢竟半大小子，又天天是大量運動，他腹中無火纔怪了！

“yeah！破紀錄了！”

露易絲高舉手柄，往身後一靠。

“嘶！”

聽到這聲音，露易絲也察覺到不對勁，很快就察覺到了異樣，瞬間端坐下去，雙肩合攏，將手柄按在身前的空處。

尷尬的氛圍頓時瀰漫起來。

“咳。”

“那個......”

吳軾的咳嗽聲和露易絲如若蠅蚊的聲音同時響起。

“抱歉。”吳軾還是說道。

“no，不要你道歉。”露易絲細聲說道。

事情一說開，尷尬的氛圍就消失大半，吳軾想要抽身離開。

原本拘謹坐姿的露易絲卻突然後靠。

嘶！

露易絲，你這是在玩火！

“抱我下好嗎？”

露易絲靠著身後的胸膛，卻前低著頭，任髮絲遮住自己彤紅的臉蛋。

吳軾聽到後，冇有拒絕，伸手將她攬入懷中。

軟玉香氤，溫適柔怡。

砰砰跳動的兩顆心臟感受到了彼此。

露易絲突然扭動身軀，反過身來，看著他的臉。

“kiss......”

小小的聲音裡卻滿是誘惑，吳軾咕嚕的喉結上下一動。

這能忍？

......

兩天的時間說長不長，說短不短。

在回英國前，吳軾從瑪蒂娜哪兒得知，她從蒙總離職引發的震盪中完美落地，並且因為不錯的業務能力，似乎要被調往F1項目的某個部門。

吳軾對此隻能撓撓頭，法拉利這潭渾水，你也不知道裡麵究竟有多少明爭暗鬥。

今年法拉利的成績回暖，往後發展的17、18年甚至有著問鼎冠軍的氣勢。

至於這個氣勢為什麼冇有轉化為成果，自然不太可能是巔峰維特爾的鍋，而是車隊內部鬥爭具現到賽道上的緣故。

吳軾對此也冇有太多興趣，先把今年的比賽好好跑完吧。

這期間，希德並冇有因為他在F1裡站穩了腳跟而輕鬆，反而因為關聯的公司越來越多，工作變得繁忙。

另外一邊，比安奇回到家鄉後，康複的還不錯，不過因為頭部的一些複雜永久性創傷，已經再也無法駕駛F1賽車了。

他和先前說的那樣，經營起卡丁車場來，期間多次邀請吳軾，想要談論之前說的事情。

不過F1大獎賽期間也確實忙碌，他準備等到夏休期再說。

回到威廉姆斯廠內，吳軾立即感覺到了濃濃的工作氣息。

工程師們可是完全冇有休息，幾乎天天在加班加點搞研發。

吳軾的到來替換了保羅和林恩開始參與到測試中來。

研發工作最難的地方在於找到研發方向和對部件的改進能夠達到預想的效果。

吳軾的工程學知識並不差——或者說每一位出色的F1車手在這方麵都不可能差。

不少F1車手或許冇有學曆文憑，但是憑藉這些工作經驗，能夠輕易獲得大學裡相關學院的聘請合同。

有了吳軾的加入，至少各種測試數據就有了相應準度，研發上也開始更多參考他的意見。

威廉姆斯現在的核心問題還是在於轉向不足，以及彎道中的下壓力缺失，以及輪胎管理情況不佳，以及前翼鼻錐在跟車時造成的效能下降，以及引擎散熱......

總而言之，這輛車的問題還不少，可取之處則在於輕油狀態下的尾速吧。

在威廉姆斯為了研發更快車輛的同時，梅奔召開了一場內部會議。