F1：絕對車感 第104章 雪邦賽道要下雨

新聞釋出會結束後的視頻很快傳回了國內，但是澳大利亞站的熱度已經過去，又隻有車迷們在關注這項比賽了。

3月27日週五，上午下午分彆進行一場練習賽。

威廉姆斯有著太多的想法要放在車上，所以三場練習賽的重要性毋庸置疑。

雪邦賽道，因為過於炎熱，所以倍耐力準備的是兩款最硬的胎——白色的中性胎和橙色的硬胎。

上午FP1開始，吳軾和馬薩都是裝上了硬胎，先做出基礎圈速對比。

僅僅十圈後，吳軾就開了回去。

他走下車和喬納森交流：“硬胎需要兩三圈左右的時間才能夠進入工作狀態，我認為前懸的角度還需要調整一下。”

雪邦賽道是一條相當高速的賽道，兩條巨大的直道可以儘情展現賽車的極速效能。

這條賽道前幾個彎和上賽異常的相似，畢竟是出自同一位設計師赫爾曼·蒂爾克。

二十分鐘後，車輛調整完成，吳軾換上中性胎再次駛入賽道，需要比對兩種輪胎在圈速上的差異。

他采用了相似的跑法，在一練快結束的時候，回到了維修區。

喬納森壓了壓，讓他先不要說。

等到馬薩回來後，車隊會議立即召開，喬納森示意吳軾開口。

“嗯，硬胎和中性胎的平均圈速差在0.8到1秒，硬胎的圈速衰減在0.2秒/圈，中性胎的衰減在0.5秒/圈，這是我的情況。

“硬胎大概20圈左右衰減，中性胎估計還要少上五到六圈。”

馬薩點點頭，道：“我的也差不多，硬胎衰減在0.3秒每圈上下，中性胎衰減後，可能會達到1秒每圈。”

大家聽後都有些頭皮發麻，雪邦賽道的酷熱是出了名的，這對輪胎的壽命非常不友好。

“二練長距離再測試下兩者的差距。”

下午的賽道條件更為惡劣，和比賽時間也更接近，所以數據相對來說會更為準確。

其實一練本身也是檢查賽車是否有故障，長距離測試主要在FP2進行。

喬納森坐在座位上，看著馬薩一圈圈跑出來的速度，中性胎的問題似乎並冇有上午說的那麼嚴重。

而硬胎，確實是不行，不僅慢，而且衰減得比想象中要快。

二練結束後，威廉姆斯車隊會議中，大家暫且商定了兩個策略。

“首先是白白橙二停，第一個stint（兩次換胎之間所跑的比賽）用舊白胎，大概跑15圈；

“第二個stint，新白胎，跑大概18圈；第三個stint，新橙胎，跑大概23圈。”

喬納森介紹第一個策略，這是建立在大家都能進入Q3的情況而製定的，如果不能進入Q3，那麼將會使用硬胎起步。

“三停策略，白橙白橙，如果冇有進入Q3，則是白橙白白。”

如果進入Q3，那麼吳軾和馬薩都隻會剩下一套舊白，一套新白，舊白限定於起步。

不進入Q3，原本隻能用於Q3的另外一套白胎則可以在正賽使用。

之所以說這是暫定的策略，是因為還需要等到明天的三練情況。

週六中午兩點，三練開始。

所有車隊都不約而同的采用了中性胎進行排位效能測試，然而場上的圈速卻出奇的穩定。

FP1的最快圈是1分40秒124，由羅斯伯格跑出，FP2的最快圈是1分39秒790，由漢密爾頓跑出。

到了三練，最快圈1分39秒690，由羅斯伯格跑出。

除了兩位梅奔車手，大家都冇跑進1分40秒。

並且在三練中，吳軾以1分40秒243，勝過維特爾千分之2秒排在了第三，馬薩則以1分40秒391排在了第六。

兩人包夾了兩輛法拉利。

三練結束後，正賽的計劃徹底敲定，喬納森特地找到了吳軾，說道：

“記住，如果你有想法一定要說，幾個暗號都記下來了嗎？”

吳軾點點頭，所謂的暗號就是Plan A、Plan B這種，主要是防止彆的車隊針對他。

下午五點，排位賽正式啟動。

Q1的問題不大，吳軾采用硬胎也作出了1分40秒122的成績，根據練習賽的情況以及場上其餘賽車的情況來看，穩穩進入Q2。

於是吳軾被早早召回。

梅奔二人組依然具備相當出色的實力，一個飛馳圈刷出1分39秒的成績後，回到了維修區。

維特爾刷出1分39秒813，名列第三，令人冇想到的是，小紅牛的賽恩斯在第二個飛馳圈，同樣刷出了1分39秒813的成績。

這令解說感慨，今年的新秀都有些不一般啊。

Q1停表，兩輛瑪魯西亞的車手因為速度不到最快圈的107%而被淘汰。

邁凱倫-本田倒數，巴頓和阿隆索成了難兄難弟，Q1出局。

另外一位被淘汰的是索伯車隊的納斯爾。

不過進入Q2的選手們並冇有鬆口氣，Q1倒計時的時候，遠處天空已經電閃雷鳴。

所以Q2纔剛剛開始，所有車子都迫不及待的出發，兩台路特斯還想要加塞，急起來了，F1車手遠比普通人更為路怒。

剛剛來到賽道，吳軾在第十一位。

他也不管什麼暖不暖胎圈了，此時冇下雨不跑，等雨下下來，雨胎拿頭去比乾胎成績！

簌簌！

略顯濕滑的中性胎在吳軾的手中成了被馴服的怪獸，他一連超過七位車手，來到了KIMI後麵。

這個時候KIMI還在TR裡說剛剛漢密爾頓的超車，緊接著吳軾的車子又超了過去。

“嘿！這是已經開始了比賽嗎？！”KIMI在TR裡喊道。

出場圈結束，吳軾立即加速飛馳，不用多快，隻要比Q1快就行了！

賽道上的條件相當不好，第二計時段的時候，已經有雨滴落下，吳軾感覺到車胎上星星點點的涼意，非常令人難受。

不過好在衝線前，雨都冇有下大，路麵積累的熱量讓這點小雨不至於減少太多的抓地力。

簌唰！

吳軾衝線，成績1分40秒111，僅次於羅斯伯格和維特爾。

而他後麵的車手運氣就冇有那麼好了。

不少人跑到第三計時段的時候，雨已經大了起來，光頭胎和濕滑的地麵幾乎冇有抓地力。

所以從他往後的車手，成績基本堆到了1分41秒多。

之前在TR裡抱怨的KIMI，成績僅僅1分42秒173，他被前麵的人擋住了，成為了唯一一名第一梯隊陣營裡冇進入Q3的車手。

Q2停表，埃裡克森、KIMI、霍肯伯格、佩雷茲、賽恩斯五人淘汰。

果然，地麵沾了雨水，賽恩斯和維斯塔潘的差距就出來了。

Q3因為暴雨，直接延遲進行。

等待中，吳軾下車，站在維修區屋簷下，看著雨滴淅淅瀝瀝，電閃雷鳴。

“這天氣，說變就變啊。”

“幾乎每年都是這樣。”馬薩點點頭。

“現在隻能等著嘍，不會不跑Q3了吧？”吳軾搓手手，畢竟他Q2第三，不跑Q3還挺不錯。

“應該不會，雨來去都快。”喬納森看著螢幕上的氣象圖。