F1：絕對車感 第63章 諾裡斯林

F3錦標賽在六月份相當忙碌，6月22日結束了比利時的比賽後，立即要趕到德國紐倫堡的諾裡斯林賽道參加第十六到十八場比賽。

諾裡斯林也是街道賽，賽車場等級為FIA-2，全長2.3公裡，屬於非常短的賽道了。

這條賽道看起來似乎並不複雜，事實上也確實如此。

然而其雖不複雜，但賽道邊緣區域兼顧的混凝土牆卻告訴車手，冇有把握的話，請老老實實放慢速度，不然就等著上牆吧。

整條賽道的主要設計思路就是高速直道輔以急彎，行駛在上麵簡直像是在玩什麼寸止挑戰一樣。

賽道的二號彎也就是被稱為 Grundig-Kehre的左轉彎，極容易在發車時因為車手們爭奪位置而引發事故。

其次就是七號Dutzendteichkehre髮夾彎，進出彎都會麵臨一段小直道，非常考驗車手的刹車功底。

6月27日週五，天氣晴朗，賽道條件良好。

中午的兩場練習賽進行的非常順利，所有車手都完成了至少三十圈的練習。

下午五點四十分，第一場排位賽開始。

因為賽道短小，而排位賽又冇有分組，所以能夠支撐飛馳的乾淨圈非常少。

吳軾也不得不跟在其中慢慢尋找機會，不過當他跑在第十圈的時候，出現了些小狀況。

TR：“艾蘭，引擎又出現問題了，和上次的感覺一樣。”

艾蘭TR：“OK，先將車輛帶回。”

吳軾駛回維修區，機械師們立即上前進行檢查，但隻要關係到發動機的事情，就不是一時半會能夠解決的。

“你感覺還能跑嗎？”艾蘭問道。

“如果堅持下去，大概率會出現缸體故障。”

如果場上冇有其他賽車，吳軾倒是覺得還有機會拚著引擎故障拿到個排位成績。

但此時賽道上車輛密集，再加上氣溫升高、大量廢氣充盈，他根據恐怕等不到找到飛馳機會，引擎就會出現故障。

“我感覺不僅僅隻是引擎故障，這個問題已經是第二次觸發，所以需要你們仔細研究下。”吳軾撓撓頭，他也很費解。

“好的，今晚加班搞定這些事情吧。”艾蘭點頭。

無法繼續飛馳後，吳軾就坐在了維修區裡看彆人的數據。

他剛剛最快圈速在48秒435，等到排位結束時，這個成績排在了第7位。

當然，最快的羅森奎斯特也才48秒082，差距僅僅是個點三。

這說明諾裡斯林賽道確實簡單，大傢夥們拉不開太大差距。

事實就是如此，越簡單的賽道，成績差距越小。

“聽說你的引擎出了些故障。”潘子下車後立即關心的問道。

“嗯，修修的話，明天比賽應該冇有問題。”吳軾倒是不太擔心。

“那就好，不影響第二場排位賽。”

潘子的車輛出過不少故障，不是變速箱的問題就是刹車的問題。

這個賽季他一直冇見吳軾的車輛出現機械故障，都開始懷疑車隊是不是給他們用的零部件不一樣了。

“其實剛剛我的刹車感覺也很怪，我建議你的技師們也要去檢查一下。”維斯塔潘說道。

“好，我會和他們說的。”

夜晚，又是個熟悉的修車之夜，但是這一次冇有上次那麼順利了，直到淩晨兩點鐘，機械師都冇有完全搞定。

“你去睡覺吧。”艾蘭發話。

“不。”吳軾搖搖頭，說道：“我們再啟動試試。”

這是他堅持不走的原因，隻有他能夠測試出車輛是否有問題，其餘技師去發動引擎檢查，隻會得出引擎已經修好了的結論。

然而他一試，馬上就能感覺到引擎有些奇怪。

有了上次的事件，技師們是十分相信吳軾，所以纔會再度拆開檢視情況。

吳軾的機械工程水平不錯，但肯定達不到隊伍裡這些高材生的水平，他隻能大致指出問題，卻無法說明為什麼會有這個問題。

就像一個人頭疼他是知道的，但你問他為什麼會頭疼，他不一定說出個所以然來。

而此時賽車的情況就和人頭疼一樣，不僅當事人不清楚為什麼疼，醫生看來看去也不知道為什麼會疼。

如果是人的話，開個布洛芬回去緩緩就好了，但是這是車子，給他喝點布洛芬機油應該也不管用。

又過了半個小時，艾蘭起身，說道：“我們發現變速箱那邊也有些問題，或許是整體問題導致的引擎故障。”

“看來情況有些複雜？”吳軾聽懂了艾蘭的話外音。

很多時候機械故障出問題，並不是去排查就能排查出來的，特彆是涉及到整體性的問題。

這個時候最佳的辦法其實是更換部件。

果然，艾蘭下一句就說道：“我的建議是，得開套新的引擎和變速箱了。”

“好。”吳軾點點頭，這是無奈之舉。

比起在比賽時退賽，不如穩妥點罰退十位。

在回休息房的時候，他想起來，之前隊裡其餘幾個人的車輛出現過離合、變速箱齧合問題。

那時他依靠獨特的操控力克服了這個問題帶來的負麵影響。

現在想來，或許是因為長期這樣刻意去操控車輛，導致了本次的異常故障。

第二天上午十點，第一場正賽即將開始。

吳軾更換引擎和變速箱的事情也已經通過了賽會的審批。

在諾裡斯林接下來的三場比賽中，他都將罰退十位起步。

所以今天他的發車位是十七位，身前是戈達德，曾經也爭過積分區的車手。

身後是唯一的女車手塔蒂亞娜。

“這是本賽季的第十六場比賽，天氣非常炎熱，但我們無法確認明天的天氣是否會一樣。”

比賽開始前，解說照例講解下賽道情況，隨後就開始說起昨天的排位情況：

“昨天舉行了兩場排位中的一場，我們看到杆位車手是羅森奎斯特，去年他以11場比賽的勝利獲得了錦標賽的亞軍。

“但今年的比賽至今，他隻拿到了一個領獎台，昨天他以千分之三秒的優勢，從奧康手中奪走了杆位。”

......

“第十七位的是我們本賽季最具實力的新秀車手，來自華國的吳軾，他昨天因為引擎問題，在排位賽僅僅跑了十圈就退場。

“但儘快如此，他的成績依然可以排到第七位，不過不幸的是，昨晚車組人員們奮戰一夜，並冇有修好引擎。

“所以他不得不啟用一套新引擎，這意味著本場比賽和接下來兩場的比賽他都要罰退十位起步。

“我們知道，他曾經在德國的霍格海姆林賽道從第十一位躍升到第一位，奪得勝利。

“今天這場比賽，不知道我們又將看到他怎樣的發揮？”

十分鐘後，暖胎圈開始。

“如大家所見，今天的賽道情況非常好，其長2.3公裡，預計需要42圈，大約96公裡完成比賽。”

“他們完成了熱身圈，回到了發車格，在這裡，車手們需要避開堅硬的牆壁......”

在解說介紹中，所有車手就位，五盞紅燈相繼亮起。

因為不是在頭排發車，吳軾看著指示燈還有些不習慣的感覺，而新換上的引擎和變速箱，他還冇有熟悉。

不過當燈滅那一刻，他依然很快啟動車輛，本以為依靠起步的超強反應可以超越幾輛車的。

但是冇想到前麵車手慢了阻攔到他，而側翼的車手竟然直接抽頭，擋住了他抽頭的空間。

再加上後麵幾位車手今天狀態極好，反應也不慢，一下子衝了上來，直接形成了車陣。

因此他還冇來得及完成加速，就被卡死阻攔在了四五輛車中間。

他打量四周，尋找不到空檔，隻能被大部隊一路裹挾，駛過寬敞的一號假彎，吳軾瞅準了二號彎的彎心——這是他唯一的路線了。

但到了二號彎，情況更加不妙。

所有人都想要往內線擠壓，這裡正好是他的位置，他馬上就意識到，不能再維持在賽道中了，必須切個西瓜了，不然......

嘭！哢！

剛剛轉動的方向盤，一股強烈的推背感就傳來，緊接著是車輛偏移，前翼剛好鏟到了一輛切彎而來的賽車。

嘩哢！

橫過來的32號賽車直接成為了路障，後麵車輛避之不及，“嘭”的一下就撞到了尾翼上。

一瞬之間，四輛賽車發生了碰撞。

“噢！我們看到，發生了車禍！吳正好就在其中！”

“他的前翼、尾翼都被撞掉了！”

當發生碰撞的那一刻起，吳軾就知道，自己恐怕要退賽了。

該死！我剛換好引擎和變速箱，準備好好跑一下的啊！

吳軾的車輛停在了路中央，和他在一起停著的還有三個倒黴蛋。

他卸開頭枕，爬了出來，坐在座艙邊緣，看到另外一邊穿著白色賽車服的塔蒂亞娜也出來了。

這位女車手，走下賽車後，就蹲在賽道上哭了起來。

“你不去安慰一下她？”身邊傳來熟悉的聲音。

吳軾看過去，是普雷馬的安東尼奧·福科，這傢夥也是個倒黴蛋。

“我不太會安慰人，再說了，都去安慰她，誰來安慰我啊？”

“你都鎖定年度冠軍的人了，還需要人安慰？！”福科翻了個白眼。