大國長空 第42章 人機合一

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當前的狀態是，兩機都在左轉下高度，不同的是，李路連續桶滾，張飛則是常規飛行狀態。

張飛篤定一點，李路的連續桶滾總有結束的時候，且會很快結束，他要抓住的就是李路改平後的時機，按下射擊按鈕射擊相機拍攝，這次對抗式訓練就結束了。

然而，張飛想不到，塔台裡的馮副師長想不到，就連這會兒剛剛趕過來的殲教-6上的許海亮和趙朝陽都想不到，李路竟然保持著連續桶滾！

一般做桶滾就是那麼幾下，幾秒鐘就能完成。

可李路跟瘋子一樣保持住了！

像極了連續側空翻的雜技表演者！

“他在乾什麼？他想乾什麼？”馮副師長大喊著，操起送話器呼叫李路，“幺洞幺！注意姿勢！注意姿勢！”

李路回話，“報告，我姿勢不錯，感覺很好，完畢。”

語氣穩定且輕鬆。

光是聽他的話和語氣，誰能想到他正在進行連續的桶滾。

所謂桶滾，是指一邊向前飛行一邊繞著機身縱軸線連續旋轉三百六十度，整體飛行軌跡近似一條向前的螺旋線，因為很像在一個看不見的圓筒內壁滾動，所以叫桶滾。

桶滾是最經典、最常用的特技飛行動作之一。

在被敵機咬尾的時候，操縱飛機進行桶滾能打亂對方追蹤節奏，規避敵方機炮瞄準。

在進行咬尾追擊的時候，也可以使用這個動作快速改變機頭指向、調整攻擊角度。

此時李路做的是一個不知道應該怎樣形容的桶滾——他連續不停，左轉下高度。

兩個因素疊加起來，從馮副師長的角度看過去，和失速下墜非常像。

這隻是飛機的動作，過載不大，動作冇有過包線。

但是，飛行員在做桶滾動作的時候，需要精確控製油門、副翼、升降舵，防止失速或高度掉太多。連續桶滾意味著李路要不斷地重複這一套動作，而且，他的身體是跟著飛機翻滾的，說白了就是人在螺旋轉圈圈。

飛行員的體能訓練內容裡有一個非常重要的科目叫“轉圈圈”，常用旋梯、固定滾輪等器械來進行。

比如固定滾輪，人站在裡麵腳卡住手抓穩，完了之後開始滾，李路他們在航校的時候，要求正反三十八圈為及格。

一般情況下，不滾個五十圈以上都不好意思說自己想開戰鬥機。

桶滾之後，一些飛行員是如何判斷自己的頭頂是天還是地呢，一是靠感覺，感覺眼睛脹脹的腦袋脹脹的，頭重腳輕，那頭頂是地麵，二是靠記憶，記住自己的操縱動作，記住做完一套動作後飛機應該呈現出來的姿態。

航空表演時，一些飛行員做完一套特技動作後，突然就直直地往地麵紮，那是因為他的空間感混亂了，產生幻覺了，把地麵當成天空，或者把天空當成地麵。

像李路現在這種連續不停的桶滾，在這麼短的時間裡頻繁重複同一套動作，且不管飛機的高度速度如何變化，對他身體和意識的影響是極大的。

一句話——李路怕是暈頭轉向了。

馮副師長不知道李路這個科目的成績，但是許海亮知道，所以他比較放心。

然而，讓許海亮的心也為之一緊的是，李路在連續桶滾之後，突然做了一個差點讓馮副師長、許海亮等人心臟停止跳動的動作。

李路停止桶滾，呈左轉姿態，他再向左掰動操縱桿，飛機左傾角度增大，在這個時候，他猛地拉桿，機頭猛然揚起超過了六十度，機翼底部成了迎風麵，也就是左翼朝天右翼朝地的狀態。

拉機頭大仰角，利用主翼迎風來減速，無疑是減速效果最好、最快的。

這個變化非常突然。

張飛猝不及防，一下子就飛了過去。

這個飛過去指的是，在三維空間裡，張飛駕駛102號殲-6衝到了李路的前半球。

開過車的都知道，看到前車刹車燈亮起再踩刹車，這裡麵有一個最少兩秒鐘的反應時間，對於以一百二十公裡每小時的速度行駛的汽車來說，兩秒鐘能行駛六十多米。

一般轎車一百二十公裡時速到刹停的距離是四十五米左右，所以高速公路的車距要求保持在一百米以上。

總的來說，這是為了保證安全而做出的規定。

此時，張飛和李路已經有高度差了，而且機頭指向不在一條線上，他是放心大膽地加速轉彎追擊的。

同上理，看到李路突然減速，張飛即使以最快速度做出減速反應，也會衝到李路的前半球。

哪怕他采用李路那樣的減速機動。

問題是，張飛做不了李路這個減速動作，他從來都冇有做過，彆說他，恐怕世界上會做這個動作的飛行員鳳毛麟角。

在左轉下高度飛機冇有改平的情況下，拉起機頭用主翼去迎風，這樣的動作幾乎等於自殺。

失速的風險極大！

反過來，風險越大效果越好。

自從師父陳海犧牲後，李路每一次飛行都會有一種和飛機合二為一的感覺，隨著飛行次數的增加，這種感覺越來越強烈，像極了武俠小說裡說的那種“人劍合一”，李路這裡是人機合一。

這種感覺體現得最明顯的時候，是在偵察小鷹號航母返航途中遭遇突發惡劣天氣的時候。

他當時冇有嘗試備降大廠場站，而是直接請示東指要求迫降，這一決定來自於這種無比強烈的感覺，而不是燃油表上的指針數字。

當他強烈感覺到繞路飛不到大廠場站，穿越雷暴區後燃油也不夠，甚至都不需要去計算燃油餘量和距離之間的關係時，尋找合適地帶進行迫降就是唯一選擇。

事後查明，李路當時迫降在滬東機場未完工跑道時，連油管裡的燃油都燒冇了。

也就是說，如果當時他按照正常的處理流程來執行的話，大概率隻能棄機跳傘了。

這次迫降之後，李路對自己這種神奇的戰機融合感覺越發的信任。

他敢在當前這種狀態下做突然拉起仰角超過六十度的機動動作，飛機的航速從此前的每小時七百多公裡，驟然減少到了每小時三百公裡以下。

張飛可不就一下子衝過頭了嘛！