大國長空 第72章 1996-1

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整個海峽海域已於五天前被全麵列為軍事禁航區，嚴禁任何無關的民用或商用船舶與飛行器擅自進入，任何違反規定的行為都將自行承擔一切可能引發的嚴重後果。

李路駕駛戰機持續以超低空飛行的姿態逐漸抵近了那條被稱作“中線”的海域分界，他清晰地看見下方海麵上浩浩蕩蕩的海軍作戰艦艇編隊正在展開部署。

以051型驅逐艦和053型護衛艦作為編隊的核心主力，輔以多艘導彈快艇和魚雷快艇協同行動，數十艘各型艦艇被劃分爲數個戰術子編隊，密集而有序地散佈在廣闊的海域之中，場麵極為壯觀。

這僅僅隻是海軍此次出動作戰艦艇的其中一支編隊而已。

在這場大規模軍事演習中，海軍部隊可謂傾巢而出，所有沿海防禦單位均已進入最高等級的戰備狀態，將保衛國家海疆的重大責任完整地扛在了自己的肩上。

李路從空中俯瞰著下方規模龐大的艦隊集群，內心湧起一陣複雜難言的情緒。

他不禁回憶起在戰前動員大會結束後，空軍東海前線指揮所指揮員馮亮對他們這些飛行骨乾所說的那番話：

“在這場對抗中，海軍可能會全軍覆冇，我們空軍同樣也可能全軍覆冇。上級已經做好了拚儘全部海空力量的準備，即便最後隻剩下陸軍，我們也必須堅決完成既定的作戰任務與戰略目標。”

這番話聽起來悲觀嗎？

不，這並非悲觀，而是基於現實的清醒認知。

即使海軍將現有的所有艦艇都投入戰場，也難以與敵方強大的航母戰鬥群正麵對抗。

雙方在裝備與技術層麵存在巨大的差距，這種差距並非單純依靠數量就能彌補，更何況，我們在艦艇數量上也並不占優勢。

空軍部隊所麵臨的處境，同樣如此嚴峻。

但即便是在這樣實力懸殊的情況下，也絲毫動搖不了人民軍隊捍衛國家領土完整的堅定決心！

無論是空七團還是空八團的每一位飛行員，心裡都非常清楚，他們當中的許多人，這次出征很可能再也無法返航。即便如此，也絲毫冇有動搖他們早已做好為國捐軀的堅定信念！

在飛越這支海軍特混艦隊的上空之後，李路按照預定作戰計劃，將航向調整至30度，開始執行本次任務的第一項關鍵偵察行動——找到小鷹號航母戰鬥群所在的具體方位。

他所駕駛的殲轟-7戰機持續在海麵以上約五十米的高度保持飛行，以超過八百公裡的巡航速度疾馳向前。

機翼下方波光粼粼的海麵不斷反射出耀眼的亮光，一陣陣光影反覆映照在座艙蓋的玻璃上，給李路及其後座的薛爽帶來了持續不斷的光線乾擾。

李路全神貫注地操縱著飛機，努力保持其穩定的飛行姿態；與此同時，薛爽則時刻緊盯著飛行高度表，不時提醒李路進行細微的調整，以確保持續的超低空飛行安全。

地球表麵是一個曲麵，這一特點在浩瀚無垠的海洋上空表現得尤為明顯。

在如此高速的飛行過程中，李路必須每隔一定時間就細微調節飛機的俯仰角度，這樣才能確保戰機始終穩定在五十米的預定高度飛行。

相比之下，西方國家的第三代戰鬥機其自動駕駛儀已配備地形匹配功能，能夠自動維持飛行高度，並規避地麵或海麵上的障礙物。

當電傳飛控係統成為三代機的技術標準之一，我們國產的最新式戰機殲轟-7采用的仍然是具備部分電傳飛控係統功能的機械傳動技術。

低空突防訓練為何長時間冇有在人民空軍中普及，是人民空軍想不到這種戰術的優勢嗎？

可以質疑這個年代的人民空軍的裝備技術，但千萬不要以為自己的智商比人民空軍的智商高。

不是想不到，而是做不到。

延安時代的抗大，已經有學員畫出了心目中的國產航母。在那個年代，我們的先輩們對未來的洞悉超乎想象，深知未來在海洋，在天空，儘管當時手裡連人手一支破套筒都做不到。

隻是李路知道敵我力量對比懸殊嗎，顯然不是，全軍三百多萬人，每一名乾部戰士都非常清楚我們和敵人之間的差距有多大。

在同樣的裝備技術遠遠落後於敵人的情況下，我們能打敗敵人第一次，就有信心有能力打敗敵人第二次。

對於此時此刻的李路，他能找到小鷹號航母戰鬥群一次，就有信心有能力第二次找到它們！

這也是由他和薛爽擔負此次戰前至關重要的偵察任務的原因。

冇有誰比李路有經驗。

航線是經過反覆推敲確定下來的。

根據情報部門掌握的情報，根據雷達部隊過去一段時間探測到的敵方空軍活動的規律，再根據任務目的進行綜合分析後，製定出來多條航線，最後在起飛之前再根據最新情況選擇其中一條航線。

毫無疑問，此次偵察任務是嚴密的。

李路起飛後，先是在三千米高度擺出向東飛的姿態，速度很快，直逼中線。

雙方直線距離最遠不過三百公裡，島上的任何飛行器起飛，都逃不過圓嶺雷達站的探測，反過來，東海場站這一帶沿海起飛的飛機，也逃不過島上“鋪路爪”預警雷達的探測。

甚至，“鋪路爪”預警雷達號稱預警距離3000公裡。

這是什麼概念？

島上一部“鋪路爪”預警雷達能夠覆蓋至川西腹地！

但是，這種遠程預警雷達對低空、超低空目標的探測是非常有限的。

眾所周知，雷達是依靠波束進行探測，分短波、長波，在這兩個分類下，還細分了微波、超短波、短波、中波、中長波、長波、超長波等等。

技術規律上，短波雷達精確，就是解析度高，缺點是信號輻射距離近，就像是燈泡，近距離裡的事物一目瞭然，什麼東西在哪裡看得清清楚楚，而長波雷達信號強，就是探測距離遠，缺點是隻能看到一個扇麵範圍裡的目標，就像是聚光手電筒，照射距離遠，但範圍不大，且解析度不高。

所以，火控雷達、機載雷達都是微波\/短波雷達，預警雷達大多是中長波雷達。

雷達技術哪怕發展上百年，其原理不會發生變化。

雷達發射波束信號，這個無線信號穿過空氣的過程，是信號強度衰退的過程。長波雷達發射的信號強，因此作用距離遠，確定發射方向，這個發射扇麵的頂端便是最遠距離。

一如長波電台，從BJ發射，海南島都能收到，廣播電台多為長波電台。

在軍事用途上，用長波電台最多的是海軍，尤其是用於和潛艇聯絡。

在很長時間裡，人民海軍唯一能進入遠洋的是潛艇。

潛艇進入遠洋，靠什麼和潛艇聯絡？

長波電台。

約定好聯絡時間段，潛艇上浮至能夠升起通訊天線的高度，這基本上是浮出水麵的狀態了。

有冇有可能把長短波雷達的優點結合起來呢？

有辦法。

最典型的例子莫過於米格-25，號稱雙三，即最大飛行速度3馬赫，最大飛行高度3萬米。

老毛子給這款戰機裝的機載雷達，用了一個簡單粗暴的辦法——增加雷達的發射功率。

米格-25的機載雷達功率為500瓦，峰值功率達到600瓦，最大探測距離100公裡。

F-14A\/B型的機載雷達AN\/AWG-9，其對戰鬥機目標的最大探測距離是160公裡，F-14D搭載的A\/AWG-71，其對戰鬥機目標的最大探測距離超過200公裡。

這麼一看，按邏輯來說，F-14係列所搭載的機載雷達，其功率肯定高於米格-25所采用的型號。

然而，事實正好相反。

AN\/AWG-9、AN\/AWG-71的功率都是10瓦級彆！

僅為米格-25采用的那款代號為“旋風-A”的機載雷達的六十分之一！

而且F-14的探測距離更遠，其同時跟蹤目標數量和鎖定數量，遠超米格-25！

有人說，米格-25的機載雷達如果在地麵開機，一百米範圍內的兔子會被烤熟。

儘管誇張，但這同樣從側麵證明瞭米格-25機載雷達的簡單粗暴，後來被一些人美譽為“暴力美學”。

其根本原因在於，老毛子瞄準電子管這條技術路線死磕，其機載雷達的重量甚至讓飛機工程師不得不在機身的其他位置增重以達到機身重力平衡。

而在這個時期，美國人已經用上了數字技術，冇有采取簡單的功率堆砌方式來提升雷達效能。

人民空軍師承老毛子，裝備和作戰方式都是照搬過來的，用了幾十年。老毛子亡故後，尤其是海灣戰爭之後，人民空軍繼續摸著石頭過河，意識到一味走老毛子的技術路線不可取，畢竟，用蘇式裝備武裝起來的中東第一強軍在美國人的三位一體打擊下圖土崩瓦解是事實。

具體到機載雷達的轉變，第一個表現便體現在殲轟-7所搭載的機載雷達上。

單脈衝多功能火控雷達，對戰鬥機目標的最大探測距離是70公裡，對大型水麵目標的最大探測距離是170公裡。

這款雷達的技術源自於F-4E所使用的AN\/APQ-120雷達。

而AN\/APQ-120雷達，來自於越南戰爭中數千塊飛機殘骸。

……