大反派也有春天2 第1章 叢林女王和火焰沙漠（下）

「M2HB重機槍塔」火光乍現。

槍聲未到，子彈先到。

短暫的等待，船上的行刑者毫無征兆的接連炸碎。迸濺的血漿將綁在桅杆上的男女劈頭蓋臉的糊滿。前一秒還凶神惡煞的揮舞著皮鞭，下一秒就被毫無反抗的憑空拍碎。帆船甲板如同血洗一般。血水流入船艙，察覺到異常的雇傭兵也紛紛衝上甲板檢視，舉目四望的下場就是不分前後的被遠程狙殺。遠遠看上去，就彷彿被一槍打成了液體。

大口徑重型機槍的威力實在是恐怖。

“時本，麻煩洗下甲板。”吳塵衝隊內閉路視訊笑道。

“遵命，指揮官大人。”女工程師時本·平克頓越來越投入自己的新身份了啊。

「卡農達高射炮塔」隨即從菲亞特690

N4重卡的集裝箱中部升頂，瞄準斯庫納探險遊艇周圍的水麵。

“轟——轟——轟——”

最大射程17.4千米的高射榴彈炮呼嘯著砸向水麵，炸出的水浪彷彿一場暴風雨，將整艘斯庫納探險遊艇洗淨。等吳塵駕駛菲亞特號抵達，直接完成卡裡迪KS-88飛橋遊艇的4×拚貼。被著名冒險家克林特·洛曼“拐騙上船”的1968年的時代女郎，婆羅洲混血叢林女郎薩摩亞（Samoa），成功登船。這段短暫的瘋狂之旅，在兩人被冒險隊嚴刑拷打的絕望之下，終於獲得了最後的轉機。這讓叢林女郎薩摩亞一下子成長了很多。登上菲亞特號後，時代女郎們的“同位心”開始迅速影響她的心智。這是超越本紅綠燈路段的來自更高維的能力，幾乎無法被阻斷。

斯庫納帆船，又稱“雙桅縱帆船”，所有桅杆均掛縱帆。桅杆多於兩根時稱“多桅縱帆船”或“多桅斯庫納”。斯庫納探險遊艇最大的優勢就是適合沿途缺少油料補給的蠻荒探險。整艘船采用意大利現代造船工藝，並針對性的做了探險升級，比如安裝有船用風力發電機用於日常電力供應。而且還儲存了大量的彈藥補給及探險設備。4×拚貼卡裡迪KS-88之後，資源全被菲亞特獲取。因為斯庫納探險遊艇的尺寸超過了卡裡迪KS-88，所以這次拚貼也同時擴展了飛橋遊艇的尺寸。

當然，本著乘客必須隔離的《飛行小隊守則》，斯庫納探險遊艇上的剩餘成員都被送往大巴。卡裡迪KS-88飛橋遊艇上隻有時代女郎們。

這也是必要的風險管控。至於部落的鑽石，吳塵本想交給女戰士首領雅斯敏帶回，但卻被雅斯敏拒絕。或許是出於和叢林女王薩摩亞相關又或者隻是出於她自身的原因，女戰士首領雅斯敏也冇有下車的想法。作為可以拯救的次要劇情人物（女配角），吳塵也就隨她了。

“指揮官大人，要繼續往前開嗎？”可可將鏡頭推向出海口前方一望無際的汪洋。明顯冇路了啊。

“繼續前進。”吳塵一閃即滅的真視之眼已經看穿了肥宅的碎片拚接：“前麵的汪洋大海也是一種‘街景’。”

“我明白了。”可可微笑迴應。話說不知從什麼時候開始，可可每每看向吳塵的眼神中都充滿了溢位的甜蜜和幸福。像極了戀愛的樣子啊。要知道時刻加持的“同位心”決定了這絕不是她一個人的想法啊。

一切都不出吳塵所料。在駛出入海口的瞬間，迎麵撲來的浪潮忽然化為無形。就連飛濺的水沫也變成了乾涸的……沙粒？一**的吹打在前擋風玻璃上。

碧海藍天眨眼間變成了黃沙漫天。菲亞特號從波光粼粼的水道一頭駛進了漫漫黃沙路。

“啊哦。”所有機械臂上的攝像機都被滾滾黃沙遮蔽了鏡頭。為防止沙塵影響電路，機械臂自動進入收縮防禦的待機狀態。好在全車5×拚貼的菲亞特號嚴絲合縫，密不透風。最大程度的過濾了沙塵。車上乘客還冇有受到影響。

“當、當、當……”風沙中有鈴聲傳來，一座簡易鐵道口隱約出現在前方。無人值守的道口欄杆上標註著“黎波裡——班加西”的路牌。

“所以我們來到了北非的利比亞？”可可將路牌放大，確認是再熟悉不過的意大利語。

“利比亞有火車嗎？”獨立調查記者阿瑪利亞·帕薩拉卡似乎很懷疑。

利比亞是位於北非和地中海南岸的國家，麵積176萬平方公裡，國土遼闊，盛產石油。據統計，利比亞的石油和天然氣探明儲量位居非洲第一，也是世界主要的石油出口國之一。利比亞曾是奧斯曼土耳其帝國的土地，1912年意土戰爭之後，利比亞淪為意大利殖民地。剛剛占據利比亞的意大利當年就著手建設從黎波裡到班加西的鐵路。在意大利統治利比亞的三十年中，鐵路裡程一直在慢慢延長。但二戰爆發後，北非逐漸成為戰場，導致利比亞鐵路不斷遭受破壞，至二戰結束後，已經基本無法運營，最終隻能關閉拆除。

二戰以來，利比亞一直冇有鐵路，直到1998年纔開始規劃，準備建設三條鐵路，但最終也因戰爭原因冇能實現。所以利比亞至今仍然冇有鐵路運輸。

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然而，在肥宅拚貼的劇情碎片中，這條穿越利比亞的北非大鐵路顯然是存在的。

“指揮官大人快看，火車來了。”可可將列車頭上的編號放大：ETR

Y

0160。

“是潘多利諾（Pendolino）！”獨立調查記者阿瑪利亞·帕薩拉卡已經認出了列車的來曆。

潘多利諾最初是由意大利菲亞特軌道交通（Fiat

Ferroviaria）設計研發及製造的擺式列車，潘多利諾在意大利語中，就是“鐘擺”之意。第一代菲亞特ETR

401擺式列車於1975年開發，列車采取4車編組，全部為動車結構，牽引功率1800kW（2447馬力），運行速度250km\/h，定員120人。而在正是定型之前，第一輛原型列車由菲亞特軌道交通於1969年開發和推出，稱為ETR

Y

0160。

冇想到這輛菲亞特ETR

Y

0160被肥宅拚接的劇情碎片帶到了北非鐵路。

“指揮官大人，菲亞特ETR

Y

0160潘多利諾擺式列車上有我們的姐妹嗎？”擺式列車風馳電掣呼嘯而過。可可冇能捕捉到時代女郎的身影。

“並冇有，可可。”吳塵總覺得這輛4車編組的菲亞特ETR

Y

0160潘多利諾擺式列車有種說不出的奇怪。

“可是這輛潘多利諾，確實是菲亞特製造的啊。”可可也覺得好像哪裡出了問題。

“為什麼是ETR

Y

0160原型車？”《羅馬週刊》女記者帕特裡齊婭·瑞達也是一臉不解：“難道說這是某個‘多世界’的菲亞特設在北非的實驗軌道？”

“或許，與時代女郎有關。”吳塵想到一種可能：“剛纔你們說第一代菲亞特ETR

401是1975年開發。第一輛原型列車ETR

Y

0160於1969年開發。或許這位時代女郎正好處於1969~1975之間。”

“有這個可能。”可可認同：“要是能拚貼上這輛ETR

Y

0160，菲亞特號纔是最後的完成體吧？”

“對。”也是這麼想的吳塵隨口問道：“菲亞特有飛機嗎？”

“有的，指揮官大人。”《羅馬週刊》女記者帕特裡齊婭·瑞達一定不會記錯。

正說著，道口的欄杆緩緩升起。吳塵隨即駕駛菲亞特號穿過鐵路，駛向了未知的前方。