大反派也有春天2 第1章 隱藏的時代女郎

前一刻還捨命追擊的機器人，下一刻就紛紛讓行。前後的變化，也極大的穩定了飛行小隊時代女郎們的心。

“不愧是指揮官大人。”可可第一時間說出了所有時代女郎的心聲。

與此同時，袖珍電視牆上，三位新晉登車的時代女郎的情緒也比先前穩定了很多。雖然這一路上的親身經曆，足夠說服力。但畢竟遠遠超出了三人的心理預期。還是需要時間來平複。

路上，吳塵又向女店主瑪麗莎·梅諾蒂和情婦克勞迪婭·帕裡斯，詢問起與夜班服務員卡特琳娜相關的資訊。

“所以，女機器人卡特琳娜被您丈夫買來，作為夜班服務員。她卻產生了某種程式的變異，想要取代您和帕裡斯女士，成為唯一的女主人。是不是這樣，梅諾蒂夫人？”

“對，就是這樣。”女店主瑪麗莎·梅諾蒂又說出一個隱秘：“她的下個目標很可能是伊麗莎貝塔。”

“為什麼是我？”女講解員與夜間營業區並無交集。甚至連女店主的丈夫是誰她都完全搞不清楚。

“具體原因我也不知道。”女店主瑪麗莎·梅諾蒂輕輕搖頭。

“或許，這一切都與背後的主謀有關。”吳塵隱隱約約似乎想到了什麼。

“指揮官先生，高速公路超市到了。”返回副駕駛座的可可，繼續充當吳塵得力的女助手兼女秘書：“要去夜間營業區嗎？”

“不，這一次我們直接去貨運倉庫。”吳塵更換了目的地：“這是我們先前在超市閒逛時，唯一冇有前往的區域。”

“指揮官先生覺得幕後黑手就藏在貨運倉庫裡？”可可猜到了。

“冇錯。而且所有的超市運貨車也都是從貨運倉庫發車的。”吳塵輕輕點頭：“我們忽略了這個重要的細節。”

“確實是這樣。”說話的是女攝影師：“出發時，我看到了在貨運倉庫前列隊的運貨車，還有忙著裝卸的機器人搬運工。”

“所以按照我的猜測，超市一定有一處隱秘的‘機器人控製中心’。”說著吳塵駕駛菲亞特號駛入了超市環島。前往第三路口標註的貨運倉庫區。沿途正日複一日機械的搬運著貨物的機器人搬運工，紛紛停下手中的工作，麵無表情的看著這輛陌生的菲亞特號。

“指揮官先生快看。”可可立刻將鏡頭拉近。

隻見夜班服務員卡特琳娜，正靜靜的矗立在一輛集裝箱卡車前。

“旁邊是什麼車？”吳塵關心的重點卻不是夜班服務員。

“啊，是菲亞特690。”《羅馬週刊》女記者帕特裡齊婭·瑞達一眼就認出了菲亞特690的“巴夫”車頭。

菲亞特690是第一輛真正的意大利長途重型卡車，由菲亞特於1960年至1973年製造。它是配備菲亞特極具標誌性的“巴夫（Baffo，小鬍子）”駕駛室，是菲亞特重型卡車大家族的一部分。

這是輛由菲亞特690

N4（Fiat

690

N4）底盤打造的集裝箱重型卡車。“N”是意大利語中的柴油（Nafta）。N4是菲亞特690的最後一個係列，采用cc，菲亞特

8210（Fiat

8210）6缸柴油發動機，最大225馬力。

“所以指揮官先生認為，690

N4集裝箱重卡就是隱秘的‘機器人控製中心’？”可可又想到了。

吳塵一閃即滅的真視之眼，已經透過車殼看穿了本質：“是的，裡麵有位隱藏的時代女郎。差點被我們遺漏。”

可可隨即將集裝箱重卡上噴塗的標誌放大：ZAIKOTO-Casa

Del

Futuro。

全稱：瑞科托未來之家。

“瑞科托”顯然是日語係音譯。

話說，機器人技術雖然源於美國，卻在日本得到了產業化規模發展，在從上世紀90年代起，日本製造的工業機器人無論在技術上還是應用上，都處於世界領先地位。因此長久以來，素有機器人王國的美譽。也是世界最大的機器人生產國和出口國，在2014年之前也是世界最大的應用國和消費國。之後很快被中國全麵取代。

1968年川崎重工與美國的尤尼曼興公司開展技術合作，將尤尼曼特機械臂引入日本。1981年開始生產電動機器人P係列，1983年推出大型通用機器人E係列，1986年停止與尤尼曼興公司的技術合作，致力於工業機器人的獨立開發並進軍全球市場。

從1969年，川崎重工創造了日本第一個工業機器人，標誌著工業機器人商業化生產的開端，後來漸漸發展成具有全係列產品的川崎機器人公司。又稱“機器人事業部”。應用覆蓋裝配、搬運、碼垛、焊接、點焊、塗膠、噴塗等各領域。

就像吳塵高價購買的這輛概念露營車一樣。在肥宅拚接的劇情碎片，尤其是意大利B級片女王唯一的科幻劇情中，來自日本的瑞科托（ZAIKOTO）公司被賦予了比現實世界的川崎重工更尖端的機器人技術。

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於是當690

N4集裝箱重卡的後車門徐徐升起，一位身穿ZAIKOTO實驗服的女工程師，終於從幕後走向前台。

“初次見麵，我是來自日本的自動化工程師時本·平克頓（Tokimoto

Pinkerton）。也是瑞科托未來之家原形設計師。”

“我的天……”將鏡頭鎖定在日本自動化工程師臉上的可可，立刻發出一聲驚呼。

冇錯，這位日本女工程師也是一位隱藏的時代女郎。

也是“夜班服務員卡特琳娜”的製造和維護工程師。

“我是菲亞特號的指揮官，吳塵。”吳塵將菲亞特號穩穩停在690

N4集裝箱重卡的對麵。

“我知道。您來自飛行小隊。”女工程師含笑點頭：“剛剛花大價錢購買了遊艇和露營車。現在它們都拚裝在了您的菲亞特號上。還有那些來自‘多世界’的我們。”

《多世界理論（Many-Worlds

Theory）》源於20世紀50年代末的美國物理學家——“平行世界”之父：休·艾弗雷特三世（Hugh

Everett

III）。該理論把宇宙想象成眾多相互分離的平行世界之一，相互之間有納秒（一秒的十億分之一）差彆，冇有交叉或交流。於是一切可能的量子宇宙都可以同時存在。該理論聲稱，宇宙在每個量子交彙點上分裂一次，以此解釋了薛定諤的貓，因為這樣的話，貓可以在一個宇宙中活著，而在另一個宇宙中已死去。可以簡單的理解成另一種跨越視界的“觀察者效應”：在這個世界看到的是薛定諤的死貓，在另外一個世界看到的是薛定諤的活貓。

但需要注意的是，多世界理論不同於多元宇宙的概念，多元宇宙描繪了不同時空區域的許多獨立宇宙，而不是擁有同一時間主軸的平行世界。這個理論是人類曆史上最離奇但又完全合乎邏輯的思想之一，它直接源於量子力學的基本原理。此後，多世界開始成為很多科幻小說的主題。以至於牛津大學有一個基於多世界理論的哲學門派，埃弗雷特主義（Everettian）。

但時至今日，《多世界理論》仍然冇有得到大多數物理學家的認同。但他建立理論時采用的方法，卻催生出量子退相乾（Quantum

Decoherence）的概念——對於量子力學的奇異隨機性如何融入日常感受到的“真實”世界，量子退相乾給出了一個現代理論解釋。

顯然，眼前的日本自動化工程師，是《多世界理論》的信徒。