穿梭致富從1985開始 第500章

有些公司就是做單一品類的東西，雖然總的體量不大，但是是必須品，所以這些小公司過的十分滋潤。

歐洲的大部分國家人口少，領土少，全品類的工業是不現實的那麼就弄一些單品。

很多公司不起眼，但是在單一品類裏麵是領頭羊。

就比如咱們國內的牛奶企業，給別人打工，賣牛奶掙的還沒有人家包裝供應商賺的多。

一架飛機零件涉及的品類幾乎是全品類的，公司不可能全部自己做了就是了，也沒有那麼多的專業人才。

特別是一些用量不大，比如一些特殊的感測器，或者一些特殊的機械裝置等等的，這些就是單一小公司做的，這些小公司不單做的好，專利還在手裏。

麥道找的就是這種公司，你現在要麼破產，要麼就給我獨家供貨。

資本家怎麼可能破產。

當然了，就像感測器還有其他的東西也是可以更換供應商的。

但是這就意味著你的係統需要重新調校，重新的佈置，這就麻煩了。

重新設定引數，重新製作程式，甚至有些還有相容問題，一係列的測試等等的，麻煩的要死。

————————————————現代————————————

過完年了，該幹活了，22M3飛機的全後掠寬度達到23.30米，何貴在擔心這玩意上高速能過去嗎？

整機空重倒是隻有五十噸的樣子，因為何貴捨棄了防黑蛋機械作業係統，液壓管路，液壓油罐子等等的都沒有。

何貴倒是覺得22，M3後麵的航炮，可以改成鐳射自衛係統，其實現代這種轟炸機出動，基本都有護航。

航炮何貴感覺已經過時了，所以乾脆不裝，沒有這個更好看一些。

22m係列從上世紀60年代起，經歷了四代，第一代M0，試驗機，第二代M1，第三代M2，第四代纔是M3。

其實前麵幾個型號都沒有達到設計要求，設計要求是滿載起飛達到121噸，但是實際第一次才90多噸。

當然一切都是理論數字，22M3理論上可以載彈24噸，但是一般的來說也就十噸，也就掛載兩枚五噸重的反艦導彈。

22M3本身就是針對航母戰鬥群的，滿載24噸，那麼作戰半徑以及速度肯定就達不到最高。

何貴把機腹裏麵一些液壓控製裝置清除之後，還可以增載入彈量。

寬敞的組裝車間裏麵，何貴用機械搬運各種的材料，這裏的天車也是遙控指揮的，說實話這玩意一個人搞，的確有些慢。

但是沒辦法，自己隨時要消失一陣時間，慢慢來吧，好在當初設計的時候就是為了方便考慮。

第一根大梁開始落在了指定的位置，這可不是說隨便找個地方開始組裝這麼一個大傢夥，廠房就比這個大傢夥寬不了多少。

第一根受力梁放下，然後第二根，第三根。

廠房上麵安裝的鐳射定位係統，下麵材料按照準確的位置放好。

早期飛機大梁很多還是採用的鉚釘類的結構，那個時候因為金屬的熱脹冷縮的焊接工藝不過關，焊接經常出現一些問題。

後來因為鉚釘重量大，加上焊接技術突破。

梁與梁的位置都有介麵的，介麵對準，然後加熱，最後焊接。

這樣飛機以後就是一個整體，熱脹冷縮也不會因為內部應力變化而導致損壞。

焊接之後檢測，飛機最精密的部分就要說是引擎內部了其餘的也就精確到毫米級別就可以了。

何貴估計這個上繳上去，上麵更換一部分的複合材料，那麼起飛重量還可以增加不少的。

不過這不是自己該操心的事情，機體的建造速度是很快的，何貴現在就是去飛機廠當個總工程師，出來一個不服氣的吊打一個。

雖然自己有信心，但是該走的程式，工藝製造流程千萬不能省啊，因為不怕一萬，就怕萬一。

焊接，檢測。

半硬殼設計的受力梁就可以看到大塊大塊的空缺，這空缺就是半硬殼的位置，也就是說半硬殼平常可以開啟檢修什麼的，合上鎖死之後就受力。

“沒啥複雜的嘛！”何貴看著初步成型的機體，心裏成就感十足，緩緩的用天車吊去起來，然後下麵放支架。

然後是其餘的受力梁。

焊接結束之後就是布線，安裝內部的裝置，油箱，油泵等等的。

機體工程量完成之後，剩下的就是機翼了。

機翼何貴單獨的製造，還先擺弄骨架，這一次有些裝置就要先放在裏麵了，不然太大以後拿不出去。

何貴一個人在作坊裏麵乾的熱火朝天的，製造整個進度都在自己腦子裏麵。

這一忙就忙了一個多月，現代沒啥事情，但是何貴也要去海南看看大閨女啊。

海南這邊，何貴懶洋洋的躺著，身邊是任盈盈，任盈盈緩過勁來，開口說道：“在舟山養殖的珊瑚，成活率是80%，成長的速度在預估之內，就看今年冬季會怎麼樣了。”

“這是一個好訊息。”何貴點點頭，要是試驗成功了，那麼這一項研究可以帶來多大的收益啊。

以後那個的領海裏麵有我這種珊瑚，我就收你們碳排放費用，就跟歐洲收別人飛機的費用一樣。

你不交，這就是對環保事業的漠視，是地球殺手……。

“唉。”何貴嘆息一聲，可惜自己沒辦法出麵，不然折騰不死那些發達國家。

你說你這樣就不引進了？

那麼你就是犯罪，不顧自己領海荒漠化，你就是你們國家的罪人。

任盈盈聽到何貴嘆息一聲，驚訝的問道：“怎麼了？”

“想到好玩了，可惜我不方便出麵，不然道德綁架其他發達國家，以後他們海裏麵隻要有咱們的珊瑚，咱們按照立方體積收碳排放費。”何貴拍拍任盈盈的肩膀說道。

任盈盈掐了一下何貴，這種想法可行是可行，但是名聲私底下肯定是臭了。

為什麼按照立方體積收費呢？因為海洋是立體的不是。

“上麵肯定有自己的想法的。”任盈盈現在雖然是帶頭人，幹活都是下麵的人，想拿到一些功勞，不幹活怎麼可以？

第二天何貴乘坐大白鵝飛機，帶上任盈盈以及孩子，還有別墅這邊的安保，來到了西沙這邊的珊瑚研究所。

這裏已經煥然一新了，一條2.5公裡的跑道，然後剩下的就是綠化，在綠化裏麵有一些建築，島上有光伏設施，還有一個碼頭。

“這邊工作怎麼安排？”任盈盈開口問道。

“這邊就是一個度假的地方，安排兩個人輪值就是了。”何貴開口說道，這裏珊瑚不需要研究人家生長的很好。

“要不把抽沙的區域都種植珊瑚？”

“這個可以。”何貴點點頭。

這裏的海島吹沙之後，在周圍又丟了一些混泥土塊，然後上麵運送的有泥土什麼的，這下麵還有澹水。

這裏本身就有地下水，以前隻是因為海水的滲透被稀釋了。

而且隻要有植被，有跑道，把雨水收集起來就用不完了，這可是熱帶區域，2，5公裡的跑道，多少水？

不用處理來澆灌植物一點問題都沒有。

這邊其實所謂的研究所，就是找一個度假的地方，這邊珊瑚很多的。

何貴心裏有事情，在海南三天就回農場了，到處溜達一番，繼續鑽進作坊裏麵去了。

--——————————————99年——————————

經過一個多月的亂子，空客的股價不單單跌的不像樣，工人也鬧事，並且一些供應商也被麥道簽訂了獨家供貨協議。

空客最後不得不與麥道談判。

就收購別人公司的事情，美利堅是最拿手的了，看看高盧雞的斯通公司。

談判一開始，空客方麵受到的壓力就太大了，因為麥道許諾一旦收購成功，那麼就要從五大銀行貸款。

麥道現在可是妥妥的優質客戶，飛機訂單已經有一百五十多架了，倫敦銀行，法蘭西銀行，德意誌銀行，花旗銀行，大篷車銀行。

雖然說法蘭西銀行與高盧雞是一個國家。

但是空客不是法蘭西銀行的，空客賺再多的錢，法蘭西銀行也是看著。

其他銀行也是一樣的，所以你空客活著我賺不到錢，你破產了，反而我可以賺錢，那麼為什麼你不破產？

也正是因為這幾大銀行在各自內部作梗，所以空客的問題很難解決。

在各方的壓力之下，麥道與空客在談判半個月之後，簽訂了收購協議。

空客的員工不會開除，當然管理層肯定要動的。

訊息公佈，空客的股價立即就上漲了。

就這股價上漲，不知道多少關係戶賺錢了。

這可能是歷史上最快的收購桉了，當然麥道也有要求，那就是你們歐洲的航空公司的客機，要優先購買我的，同等價格下。

這一招就是反製播音了。

何貴坐在辦公室裏麵看著新聞知道播音難受了。

現在空客被收購鐵板釘釘了，那麼歐洲客戶，播音就別想了。‘

至於說本子棒子的航空公司，反正麥道與播音都是美利堅的，誰會買你的貴的。

要知道播音可是第一大民航客機生產商，工人是最多的，壓力也是最大的。

在麥道與空客宣佈收購協議之後，特別是給空客的員工加薪之後，播音的工人立馬就不幹了。

要知道幾個月了，同樣是給飛機蒙皮上鉚釘的，為什麼麥道的工人一個星期要比我多10%的薪水，一個月就多40%（嘿嘿！）

幾個月呢，這是把我們這一幫子工人當傻子嗎？

要知道西方人普遍不存錢，不單單是因為消費習慣。

而是因為西方民眾被銀行坑慘了，因為今年你存可以一萬美金的商品，那麼第二年也許就隻能買價值八千，甚至五千的上品。

銀行業也是經過野蠻發展的，咱們內地古代的交子也是。

在不受監管的年代裏麵，民眾發現自己被坑的不要不要的，錢放進銀行裏麵怎麼就貶值那麼厲害？

所以西方人不存錢，存錢就會被資本家收割。

摸了摸下巴，何貴覺得最多年底，民航飛機就要漲價了。

“播音大概率堅持不到年底了。”

麥道現在一躍成為了第一大民航客機製造商，從86年開始的差點關門，到現在是十多年，成長為第一大客機生產商，很多人都知道麥道能夠崛起是因為什麼。

這次麥道收購空客，幾大銀行也是賺的不得了，隻是股市方麵都賺了不少。

要知道空客背後可是一連串的供應商公司，這些公司股價也是下跌的。

現在也回歸正常了，何貴的百安航空公司雖然也有名，但是基本不怎麼露臉的。

未來民航客機需求量最大的市場被自己包圓了，還有什麼不滿足的，很多人忽視了一個十幾億人口的市場有多大，哪怕是十分之一的人乘坐飛機，加上內地幅員遼闊。

到現代很多打工的回家都買飛機票了。

回到京都溜達了一圈，沒啥事情，去年的情況匯總一般在四月份左右，還需要一段時間。

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繼續回現代幹活啊，沒人幫著乾，就是這樣子的啦。

機翼，機體骨架做好之後，何貴就開始組裝引擎了，這玩意難度不大，何貴不止裝過一次了。

扇葉製造的時候都是稱重的，要做到重量均衡，扇葉安裝全部是手工，還沒說那個飛機廠可以流水線製造。

因為葉片的重量要精確到0.01克，還有裏麵的渦輪也是一樣的。

渦輪在製造過程中，會因為一些重量有些微的不平衡，那麼在安裝渦輪上的葉子的時候就要進行配比。

就這個配比消耗時間，不管是渦輪的扇葉，還是前麵風扇的扇葉，都是一大堆，要在一大堆裏麵找出最優的配比。

這也是限製戰鬥機量產的最大的原因，不是誰都可以來安裝這個的。

一旦不平衡，或者平衡值超過誤差，在超高速的轉動下，會引發一係列的問題。

零部件磨損導致引擎壽命降低這是最小的問題。

不平衡引發的一係列共振什麼什麼的。

稱重，二次探查，然後就在桌子上，首先進行重量平衡，然後是安裝之後測量。

要說難度高呢，也難度高，不過在何貴的眼裏，就是事情多一些而已，這玩意畢竟這麼大。

另外主要是進行進度記錄，安裝一個位置，進行記錄，這就畢竟耗費時間，但是不記錄，特麼的一旦出問題，那裏去找，這麼多零件。

所以每天收工之前要提前一個多小時，看進度單，清點庫存零件等等的。

做到幾方麵都要資料符合，一旦哪一點資料不合，就要查。

其實一個人乾這活也蠻好的，特麼的人多了，多一個，少一個零件要查死你。

何貴嚴重懷疑三哥維修飛機的時候就是零件沒上完。

或者安裝不到位，何貴這邊安裝零件也會做兩次檢查，每次檢查也要做記錄。

當然了，發動機零件都是貴金屬，三哥也許拿去換飛餅吃了也不一定……。

後來很多國家都不願意賣飛機給三哥了，因為三哥拿到手直接把事故率提高幾十個百分點……。

其實還是性格，看看三哥拍的電影裏麵，那種人上人的心態，畢竟開飛機的不是一般人。

何貴悶頭組裝引擎，而西飛這邊的大白鵝升級版的，藍星最安全的中型公務機驗證機終於製造出來了。

飛機被緩緩的拉倒跑道上，油罐車開始加油，其實這種製造飛機的速度也是很快的了。

哪怕是有圖紙，加工中心程式製作，還有飛控，其他控製係統等等的。

大白鵝最近兩年賣了不少，上百架是有的了，被譽為藍星最貴奢侈品，這麼說吧，國內的富豪要麵子，國外的富豪不要麵子啊？

大家都是一個級別的家族，你有大白鵝，難道我就沒有嗎？

而且內地還針對大白鵝優化了航線手續，畢竟是小型飛機，隻要提前兩個小時報備就可以了，當然這也是西飛在暗中推動的，再說西飛也是軍用飛機廠不是。

所以國內富豪也願意購買。

這一架中型公務機的製造成本，其實比大白鵝高不了多少，所以哪怕賣一億也是有賺的。

因為是客機，所以沒有啥保密的，先開始地麵試驗，點火，滑行，等等的。

周圍拍照的人都不少。

“這中型公務機價格會是什麼樣的價格？”

“價格不知道，但是這飛機銷量肯定不咋地。”

“也對，私人的已經有了，這感覺市場有些重合啊。”

“氣動佈局不錯啊，這發動機是咱們自己製造的嗎？”

“官網公佈是的，下一步難道要搞大型民航客機。”

“大型民航客機，咱們不是不能製造，隻是說涉及很多專利，商業化運營，沒辦法躲開，戰鬥機不同，可以隨便山寨的。”

“這就沒辦法了，除非新設計一款。”

“新設計那裏有那麼容易，咱們學習的就是西方的裝備製造基礎，物理，化學這些，所以想要超過很難。”

“唉，也是的。”

“就是不知道轟20什麼時候出來。”

“這個現在也不好弄啊。”

“咱們為什麼還升級六爺，就是因為現在的轟炸機，一方麵滿足低空突防，比如槍騎兵這種轟炸機。”

“第二就是類似B2的轟炸機。”

“一個是超音速低空突防，一個是隱身音速突防。”

“北麵的160也可以，但是人家不可能賣給咱們，而圖95與22M都有些不足，沒必要花大價錢引進。”

“六爺的低空突防也是可以的，現在防空係統越來越強了，轟炸機除非是隱身轟炸機，不然絕大部分打起來，都是活靶子。”

“防空有單兵防空，野戰防空，等等的，防空體係越來越嚴密。”

“話是這樣說，我覺得要是有超音速轟炸機，起碼也是一個威懾。”

幾個拍照的一邊拍照，一邊嘮嗑。

地麵測試，也是飛控中的一環，看看飛機的控製係統等等的。

連續測試了兩天，公務機才第一次升空，升空時間很短，就落下來了。

這也是測試，測試的科目是不斷累積推進的。

西飛這邊也在對黑隼進行一個優化升級，黑隼與F16一樣，有優秀的低空突防，甚至可以低空到海平麵。

不過想要在這樣的高度進行低空突防，就需要在雷達上麵做文章。

這一套係統叫地麵自適應係統，也就是通過雷達來獲取地麵資訊，不管地勢如何，飛機始終就在地麵一定的高度進行飛行。

黑隼還可以達到最大兩馬赫的速度，這樣的超音速突防，在戰鬥中是很強的。

西飛這邊肯定是要把效能發揮到最大，當然有地形圖就更加好了。

這也是為什麼衛星這麼重要了，在戰鬥的時候，有衛星的一方可以繪製敵對目標所在地的全景地圖，配合地麵自適應係統，完全可以從山溝溝裡裏麵鑽出來給你一個意外驚喜。

當然了，這是一個很龐大的工程，沒有幾個國家可以做到的。

大型客機，大型運輸機，何貴為什麼不倒騰這些，第一是因為資料量太大了。

第二就是商業化的東西，涉及專利就沒辦法了。

98年設計的寬體客機，其中有很多是麥道的技術，還有大毛的技術，而且民航客機比戰鬥機更加複雜，係統更多。

拿來了也沒有辦法生產，拿來幹什麼？

除非等98年那邊的航空公司設計出全新的發動機，但是這很難。

對於外界的事情，何貴也沒時間關注，就連幾個孩子都見的非常少，等這個大傢夥完工了，好好歇一歇，陪一陪孩子們。

也難怪22M3這傢夥飛的快，空重是58噸左右，加油都可以加54噸……，載彈量也才24噸，還是最大的。

六米長的引擎，這玩意燒油的話，簡直比抽的還快，一個小時的油耗量差不多是十幾噸。

洗漱完畢，下班，接下來何貴要乾一件大事情，那就是擼兩把野生大豆，自己從99年那邊弄了一些高產油的野生大豆種子隨便撒在機場內部周圍的，已經結果了。

“找個什麼藉口呢？”何貴在心裏滴咕，當然找到高產油的種子隻是第一步，後麵還有基因測序，還有編輯基因種子。