重生那年1985 第887章 新能源NO1

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“在去年，我國汽車銷售量增長了近一百萬輛，預計在今年，汽車銷售量依舊是能夠保持百萬增長。”

經曆過2011年汽車銷售的滯漲，2012年銷售量上漲無疑是一件特彆好的事情。

陳元慶低頭看著手中的報告，手指輕輕的敲擊著桌麵。

北辰汽車在國內汽車市場的占有率依舊保持著強勢。

銷售量得看，但市占率也必須得要重視。

如果市占率下降了，那麼說明北辰汽車在消費者心中的地位下降。

這可不是一件好事情。

2187.8萬輛！

這是北辰汽車交出的答卷。

比起上一年，增加了120萬輛的銷售量。

陳元慶：“北辰汽車在接下來，要在新能源汽車上麵發力。”

在全球範圍內，北辰汽車是最大的新能源車企。

冇有看錯。

就是這樣。

華國也是在鼓勵新能源汽車產業的發展。

每年北辰汽車能夠拿到相當不少的新能源補貼。

當然了，在北辰汽車的內部覈算當中，這種新能源補貼是不會算在產品利潤當中。

靠拿補貼來算盈利？

很容易就出現騙補的情況。

彆覺得說騙補隻是會出現在小企業，大企業也是一樣的。

北辰汽車將補貼不算進產品利潤，也是為了“逼”著研發團隊不斷的將精力放在做好產品上麵。

彆一天天的去想著歪門邪道。

“我們去年新能源汽車的銷售量突破了50萬輛，這是一件值得慶祝的事情。但是，遠遠的冇有達到我的預期目標。”

全球車企都是有著往新能源方向發展轉型的計劃。

甚至，在很多年之前，有車企早已經研發出來了混動汽車或者純電汽車。

至於說小日子的車企？

小日子的車企在混動汽車上麵很厲害，在氫能汽車上麵更是掌握著大多數專利。

但小日子的企業問題也挺是嚴重。

早先是已經說過的，上下級關係相當的固化。

或許是因為，在S2賽季的時候，小日子經常出現以下克上的情況。

然後小日子內部就痛定思痛，覺得以下克上是失敗的主要原因，後麵就對這個事情是嚴加防範。

反正結果就是，小日子的企業但凡是製定了一個發展戰略，即使在後麵發現這個戰略有著問題，可因為上下級關係固化的緣故，也冇有辦法對該戰略進行修改。

甚至，還必須得要保持對該戰略的認同。

你不認同，前輩怎麼可能讓你上位？

說白了，這屬於是通過上下級關係來排除異己。

反正就容不下不同的聲音。

無數次的事實都證明瞭，人不可能一直都對，但錯誤發生卻無法進行糾正，那麼這個錯誤最終會造成大廈的崩坍。

陳元慶從來冇有覺得小日子的企業是有多厲害。

不敢說其是狗屎，但也冇有好到什麼地方去。

“現在國家在大力的提倡發展新能源汽車，我們作為華國最大的汽車企業，必須和國家在步調上保持一致。”

現在大有一種北辰汽車一家就能夠代表整個華國汽車工業的意思。

華國汽車市場上麵要說競爭激烈吧？

的確是相當激烈。

北辰汽車在市場上麵是遭到圍攻。

不少車企都想要將北辰汽車從第一的位置給拉下來。

隻要北辰汽車倒了，那大家直接就能夠吃撐。

麵對圍攻，北辰汽車倒是很從容的進行著應對。

在不斷的競爭當中，北辰汽車的銷售量反而是保持著增長。

說明什麼？

北辰汽車根本就不怕對手的競爭。

甚至陳元慶還巴不得競爭來得更加猛烈一些。

北辰汽車根本就不怕拉開架勢的直接競爭，反而是擔心某些車企一點規矩都是不見，打不過就直接掀桌子。

對於這一點，陳元慶可是一直都防著的。

北辰汽車雖然是全球第一大車企，但核心市場在華國。

即使對手掀桌子，會讓北辰汽車出現損失，但不會到傷筋動骨的地步。

而且，北辰汽車在海外的800萬輛銷售量，並不是在一個國家的銷售。

像是在大漂亮，北辰汽車的銷售量不到150萬輛。

歐洲市場上麵，北辰汽車賣得相當好，有賣出近三百萬。

當然了，並不隻是歐盟市場。

還包括大鵝。

大鵝本土汽車企業是真的不行，屬於是外資車的天下。

“在燃油車領域，我們想要打敗國際上其他的競爭車企，是一件很難的事情。我們厲害，人家也是不弱。”

“說句實話，燃油車發展到現在，已經是觸及到技術的頸瓶。”

燃油車發展了太多年。

各項技術都已經相當成熟。

想要有顛覆性的技術創新，是相當難的事情。

現在燃油車最大的創新，就是在車上越來越多的電子器件。

“所以，我們想要和其他車企拉開差距，必須得要在新能源汽車賽道上麵和他們進行競爭。”

“在這個賽道上麵，我們和他們是站在同一個起跑線上麵。甚至，現在我們已經領先一個身位了。”

北辰汽車現在是全球新能源汽車銷售的NO1。

所以說，領先一個身位是一點毛病都冇有。

對於華國的企業來講，隻要領先了，那麼就能夠迅速的拉開差距，最終讓對手連背影都看不到。

讓對手看不到背影？

這顯然是不行的。

很簡單的原因，新能源汽車市場北辰汽車是不能夠獨占的。

倒是想獨占，可這根本不可能的事情。

既然獨占不了，那麼就讓競爭對手在自己的節奏裡麵進行競爭。

比如說動力電池。

巨能電池是不禁止其他汽車廠商來購買自家的電池產品。

最先進的電池？

冇有問題。

隻要給錢就發貨。

陳元慶可冇有打算說卡人脖子，逼著人家去找其他的路來繞開自己。

小日子在氫能汽車上拿下了絕大部分的專利，可大家根本就不玩這個賽道。

小日子也隻能夠是乾瞪眼。

“今年，我們的新能源汽車銷售目標定在100萬輛以上。未來十年時間，新能源汽車的市場滲透率要超過百分之三十。”

陳元慶想了一下，還是冇有說出50%的話來。

雖然他知道，有一段時間裡麵，新能源汽車的滲透率的確是達到過。

“另外就是關於固態電池的研發，需要加速進行。”

陳元慶說著，目光看向巨能電池。

現在純電汽車還是有著一個問題，就是續航裡程焦慮。

續航兩三百公裡實際上平時代步已經冇有任何問題。

可國人太喜歡留有餘量了。

不然，就感覺不踏實。