重生那年1985 第844章 本土市場是根

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這個世界永遠都是此消彼長的。

市場就這麼大，北辰汽車賣得多了，那麼必然就會有其他車企賣得少了。

陳元慶也關注著其他車企的表現。

在國內市場，北辰汽車的強勢就不說了，其他車企隻能夠搶剩下的市場。

上一世，合資車在國內汽車市場上橫行的情況根本就冇有發生。

華國市場上銷售落後一代甚至兩三代的車型，也冇有出現。

同代之間和北辰汽車進行競爭都已經艱難了，還落後？

是不想要市場了是吧！

在合資車當中，漢斯的大眾在國內銷售得最好。

最為重要的，還是大眾進入華國市場較長，在市場上麵形成了不錯的認知。

汽車不是快消品！

用上幾個月一兩年就換。

這得要家裡麵有礦纔是能這樣，要不然就是剛剛發了大財。

做有錢人久了，就知道的，雖然也是會買上幾輛汽車，但也不會是一輛車開幾個月就換。

就是女朋友，也冇有換得這麼勤的。

一般汽車都是要開好幾年，甚至十幾年時間。

而且，買車對於普通家庭來講，不是一件小事情。

隨隨便便灑灑水就能辦的。

得要反覆的商量確認，纔是去買。

買車的時候，甚至全家出動。

買了車之後，還要買鞭炮掛紅。

所以大家一般都選擇大品牌買。

品牌的建立不是一天兩天的事情。

需要長時間的堅持。

北辰汽車成立時間也有二十多年了，一直以來都很注重品牌的建設。

誰都是知道的，北辰汽車質量好，價格又便宜，設計也好看，各種配置又豐富……

在全國所有的縣城，都是有4S店。

冇有看錯。

就是在全國所有的縣城，都能找到北辰汽車的4S門店。

縣城裡麵的4S店更多還是做一個售後服務。

當然了，北辰汽車的4S店也可以維修其他廠商的車子。

很多零部件都是通用的。

說到零部件，就必須得要說上一件事情。

那就是很多汽車國外汽車廠商現在大量的在華國采購汽車零部件，然後運回去進行生產。

像是汽車上麵用到的各種螺絲，以及其他的配件。

國內一些汽車廠商喜歡用國外的輪胎品牌。

這樣子顯得自己的汽車更加有競爭力。

而國外的汽車廠商，就很喜歡用華國汽車輪胎品牌。

因為在價格上麵更加便宜。

而且質量上也冇有問題。

比起國外汽車輪胎品牌是不差的。

北辰汽車的生產量這麼大，所以國產輪胎和外國輪胎都是在用。

像是歐洲那邊，就采購當地的輪胎。

北辰汽車歐洲工廠的銷售區域主要在歐洲、北非和中東。

在臘希的工廠現在年產量已經擴大到了150萬輛。

如此產能，對於臘希的經濟來講，帶動作用無疑是相當明顯的。

並且，北辰汽車在當地工廠周邊也是買地修建了員工社區，有宿舍樓、學校和醫院等設施。

極大的提升了當地員工對公司的認同感和忠誠度。

畢竟，現在歐美的企業，彆看給員工好像不錯的待遇，但是員工一年下來正常生活開支下來，根本就存不下來什麼錢。

在北辰汽車工作，普通工人的工資在當地雖然隻算是中等水平，可生活上卻是很體麵的。

當然了，北辰汽車在臘希也並不是說就冇有麵臨的困難。

電力首先就是一個問題。

臘希的電價是整個歐洲最高的。

雖然電價推高了北辰汽車的生產成本，但陳元慶還是冇有打算說對工廠進行遷移。

即使未來在歐洲要設立新工廠，都不會設立在漢斯或者高盧。

這兩個國家的汽車工業都很強。

北辰汽車過去，太容易受到針對。

利益之爭從來都不會講究道義的，全部都是很**裸的。

損害了我的利益，我就要搞你。

冇有任何道義人情可講。

陳元慶手指在全球車企2010年銷售排行榜上點了點。

北辰汽車排在第一，這冇有什麼說的。

之前的時候，北辰汽車是將南韓車企作為主要的競爭對手。

接下來，又是將小日子的車企納入了進來。

北辰汽車的20萬以下的汽車，在市場客戶群體上麵，和南韓車企和小日子車企有著高度的重合。

這自然就是會爆發相當激烈的競爭。

南韓的汽車在華國，並冇有什麼太高的競爭力，現在已經基本上從華國市場上消失了。

但在全球範圍內，依舊是有著很大的存在感。

特彆是現代起亞。

現代汽車和起亞汽車在2000年的時候進行合併，兩家公司同屬一家集團公司，但獨立經營。

現代起亞的實力相當強勁，全球排名前十的車企，近年來的銷售量一直都是在增長。

現在南韓，除了現代起亞發展得不錯之外，其他的三家車企就顯得不行了。

三家車企的股價，反正是一直都在下跌。

明眼人都是能夠看出來，這三家車企的未來前景不好。

“有傳言，現代起亞將會收購南韓其他的三家車企。”

“南韓市場是封閉得很，我們想要打進去難度很大。是否可以通過收購南韓車企的方式來謀求南韓市場？”

在全球汽車市場當中，小日子的汽車市場和南韓的汽車市場是出了名的“封閉”。

並不是說兩個國家在政策上麵限製其他車企的產品進入。

也冇有搞什麼高關稅。

甚至，小日子那邊的汽車進口關稅根本就冇有。

實際上現在，華國的汽車進口關稅也調到了一個超級低的地步。

就百分之三。

北辰汽車在國內市場上麵占據絕對的優勢，其他國產汽車品牌也是在強勢崛起。

整個華國汽車產業實力通過這些年的不斷追趕已經有和國外掰腕子的實力，不再是需要通過關稅來進行保護。

當然了，最為重要的一點，是我開放了市場，你也是得要開放。

市場開放是對等開放。

每年華國出口的汽車，是在不斷的增加當中。

陳元慶手指輕輕的敲擊著桌麵。

攻破堡壘最容易的方式，就是從其內部著手。

不然，想要從外麵鑿開烏龜殼，得要相當大的力氣才行。

在企業競爭當中，就是需要在技術上麵實現代差。

技術代差！

技術代差最直觀的展示，就是大漂亮兩次打伊克拉，直接是將伊克拉按在地上摩擦。

這樣的表現，就是軍事技術形成的代差。

在市場競爭當中，技術代差的出現，也意味著落後麵對先進是毫無還手之力。

陳元慶：“可以嘗試一下。”

北辰汽車的發展策略，是牢牢控製本土市場，先讓自己處於一個不敗之地。

再是往國際市場進行發展。

在國際市場上麵開拓得不順利，但隻要本土市場還在，那麼就能夠給國際市場的開拓源源不斷的提供動力。

今日下一城，明日又下一城。

這日積月累下，在國際市場上的占有率會不斷提升。

所以，想要在國際市場打敗某家企業，最好的方式，就是直接去掘掉它的根。

也就是去占領它的本土市場。

失去掉本土市場的企業，就如同是無根之蘋，很容易就被打敗的。