重生那年1985 第551章 成本優勢

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北辰汽車的生產現在都在渝州，這越發的不適合發展需求，所以在其他地方建立工廠就屬於是很重要的事項。

“分工廠的選址，以該城市有工業基礎、交通便捷程度和市場覆蓋區域為主要參考。”

“所以我們首先選定申城作為生產基地，申城分工廠生產的汽車除了麵向周邊省份之外，還將會對外進行出口。”

在出口上麵，申城是有著極其大的優勢。

“除了申城之外，我們還選擇京城作為分工廠所在地。”

在說著的時候，項娜還在地圖上麵畫圈，這樣子好便於進行理解。

以三個城市為中心畫圈，基本上就能夠覆蓋掉全國。

至於說冇有覆蓋到的，就隻是運輸距離遠上一些。

運輸成本的話，肯定是要算在售價上麵。

陳元慶：“嘖，這是把基地放到競爭對手家門口了啊！”

京城和申城，都是有老牌車企存在的。

北辰汽車這麼搞，有點貼臉輸出的意思。

而且，北辰汽車過去，肯定是需要大量的人手。除了從總工廠這邊調人，還會在當地招。

甚至，還會從當地車企裡麵挖人。

說挖人是過分了。

現在陳元慶已經很少說主動去對外進行挖人了。

一般都是人才主動加入過來。

還有就是，在學校裡麵去招人，然後自己進行培養。

進入到北辰體係之後，想要離開也並不是一件容易的事情。

並不是說北辰集團旗下的各家公司不放人。

來去自由的！

隻不過北辰集團有職級、有工齡工資。

要是走人的話，意味著多年的積累一朝清零，去彆的公司得要重新再來。

在中下層崗位上麵，一直是保持著相當的穩定。

至於說高層崗位，陳元慶對一些人的離開，還是持鼓勵態度的。

比如說職級卡在那裡，好幾年都不動的人。

走了也挺好！

項娜嗤笑了一聲：“我看人家是很歡迎我們落戶呢！”

陳元慶輕輕的搖了搖頭，對於現在這些國內汽車廠商，他真的不怎麼看得上眼。

在很長時間裡麵，就“安心”的搞合資廠。

嚴重的奮鬥精神不足。

後麵到了幾家純國產車企崛起，纔是算真正將國產汽車的大旗給舉了起來。

當然了，現在的情況卻又是大為不同，北辰汽車可是拒絕外國車企的主動合資邀請。

搞合資看似好事，實際上是包裹著蜜餞的毒藥。

合資車企在自研能力上麵將會是受到很大的壓製。

就像是，能過飯來張口衣來伸手的日子，還會自己去拚命乾活嗎？

即使知道這樣子不好，但身體會很誠實。

除非是有大毅力。

可這個世界上，就是缺乏擁有大毅力的人。

絕大部分，都是三分鐘熱度，堅持上一陣，冇有一個好的反饋，就堅持不下去了。

陳元慶翻看著北辰汽車各個車型的銷售量。

銷售量最高的車型，是北辰酷米。

北辰酷米自然不隻是就一款車型，而是發展出來了好幾款車型。

幾款車型都是小型車，樣式上麵有專門針對女性群體的，自然也是有針對男性群體的。

北辰酷米在定價策略上麵一直都比較低，很適合作為家庭首輛車。

之前的時候，北辰汽車還生產比北辰酷米價格更多的麪包車，現在已經不再生產。

北辰富康在北辰汽車這裡是直接停產了，生產線都轉了出去。

全部轉給了精騎集團。

每一家做摩托車的企業都有一顆造車的心。

以後，連賣老鼠藥的公司，都想要摻和一手造車。

精騎集團怎麼來講，都還是機械相關的企業。

自主研發能力稍稍弱了點，但是冇有關係。

核心技術可以不要的，發動機、變速箱乃至底盤，全部都可以從北辰工業這邊花錢買。

現在造成利潤高啊，大家都想要搞。

對於民企來講，還會有準生證的限製，不敢有任何的放肆。

可對於國企來講，搞了再說。

另外，北辰汽車將“富康”這個品牌名，也轉給了精騎集團。

北辰星照的銷售量也不錯，作為緊湊型車，是很多人的選擇。

不僅僅國內銷售不錯，國外也是相當可以。

作為代步車，反正是相當不錯的。

很多城市裡麵，采購北辰星照作為出租車。

能夠作為出租車的，說句實話，大家就放心買，在質量上麵肯定冇有任何問題。

除了作為出租車之外，像是警車，有不少地方也選擇北辰星照。

北辰銀河在市場上麵銷售得不錯，SUV車型正在被越來越多的人接受。

並且大家發現，SUV車型有一個特彆大的好處，底盤比轎車高，各種爛路基本上都能通行。

不像是轎車，過一些爛路的時候，明顯是聽到了刮蹭底盤的聲音。

這聲音聽到，真的是挺心疼。

當然了，一般來講是冇有什麼問題的。

底盤冇有那麼的脆弱，一般小磕小碰根本就算不得什麼。

在設計的時候，已經是考慮到底盤出現刮蹭的情況，有專門的保護設計。

“二十萬以下的車，是賣得最為好。這一點倒是符合市場。”

中低市場上，單件商品的利潤是並不高，主要靠著巨大的產量優勢來賺錢。

北辰汽車在中低端汽車市場上麵，利潤還挺不錯的。

有巨大的成本優勢！

即使北辰汽車在工資這塊，開得比國內其他車廠要高，但依舊有成本優勢。

這優勢那裡來的？

北辰汽車掌握核心技術！

像是汽車晶片，現在北辰汽車就是自己的，並且連生產，都已經是交給了華芯國際來弄。

核心技術和核心零部件不求於人，成本自然就降下去了。

其他車企，發動機要找彆的企業買，成本最少得要高上三五千。

變速箱也是得要高上三五千，然後再加上其他的亂七八糟的東西。

算下來的話，同級彆的車光是生產成本最少就要比北辰汽車高出一兩萬。

北辰汽車要是打價格戰，他們拿什麼來競爭？

也就是現在北辰汽車並冇有打價格戰的興趣，畢竟現在還冇有進入到存量市場競爭當中。

國內的車企太多了，留下三五家就差不多了。

在燃油車時代，市場已經進入到淘汰階段，不少燃油車企開始倒閉。

但這些在燃油車時代淘汰的車企，在電動車時代“複活”了。

汽車市場的洗牌，自然又是要持續上一段時間。