重生2010，國產車殺瘋了 第58章：拆解五菱神車

距離最終談判僅剩十多天，紅星廠研發部燈火通明，空氣中瀰漫出緊張的氛圍。

這段時間，楊浩也在持續補充研發部工程師。

八月，他斥資百萬挖來李東、李光兩兄弟，二人皆是發動機領域的核心技術人才，專攻小排量發動機。

進入九月，又有三位深耕整車研發多年的技術骨乾高薪入職，一人精通底盤調校，一人專精整車成本管控，一人深耕車身構造設計。

僅這三位核心工程師的簽約、安置費用，就耗費了一百三十萬元。

疊加常規社招與普通工程師挖角，研發部總人數從八月初的三十人，擴充至五十人，研發實力不斷提升。

可隨之而來的，研發場地也徹底捉襟見肘。

辦公區的工位緊張，試製車間裡擺滿了零部件與測量工具。就連走廊都被臨時利用起來，晝夜不熄的燈光下，每一個人都在與時間賽跑。

此時，研發部最核心的目標隻有一個，就是拆解競品車型，逆向研發出紅星品牌的首款商用mpv——紅星盛康。

而他們要拆解的對象，正是上市不足一月，便在渠道熱度暴漲，未來成為一代國民神車的五菱宏光。

市場部高價購買一台五菱宏光，被緩緩推入試製車間，停在工位中央。

冇有絲毫拖遝，經驗豐富的工程師和老技工們立刻行動起來。

按照汽車行業標準的逆向對標研發思路，從外飾到內飾，從車身到底盤，從動力到做工，一項項拆解，一項項記錄測繪詳細數據。

把這款爆款車型的設計邏輯、成本控製、優勢短板，全部進行詳細整理分析。

隨著零件被一件件卸下來，整齊碼放在地麵，很快，整台車的骨架與構造完整展現在眾人眼前。

車間裡，討論聲此起彼伏，所有人都圍繞著這台競品展開討論。

“不愧是五菱，是真的吃透下沉市場！”一位剛入職的車身工程師率先開口，滿是佩服地說著。

“前置後驅的佈局，有效空間做得很大，長軸距兼顧載人載貨雙重需求。”

“底盤結實耐造，配件也採用通用配件，後期維修保養便宜無比，這就是鄉鎮市場最需要的車，比傳統微麵更有麵子的全能工具車。”

旁邊的底盤工程師點頭附和，目光落在拆解下來的懸架上：“冇錯，它的核心優勢就是實用、省心。”

“調校偏向承載拉貨，滿載後車身穩定性也不錯，完全貼合工具車的實際定位。”

“能剛上市就賣得這麼火，絕對不是運氣，肯定是精準擊中目標用戶的需求。我們做的對標車型紅星盛康，要這些核心優勢，必須原封不動地學過來。”

眾人紛紛認同，可話鋒一轉，神車的缺點也被擺了出來。

負責做工把控的老工程師皺著眉，用手不斷摩挲著鈑金件。

沉聲道：“優勢很突出，但短板也同樣刺眼，這車的做工全是為了壓縮成本做的妥協。”

“車漆薄得不像話，鄉下跑一趟就容易刮花生鏽，車身接縫寬窄不一，即使考慮剛量產的裝配工藝有待提升，但總體做工依舊粗糙。”

“車內也冇做什麼隔音處理，估計跑到80的時速說話都隻能靠吼，內飾全是硬塑料，廉價感也重。”

“還有動力！”另一位工程師補充道，“1.2l的版本拉滿貨就發悶，爬坡費勁。”

“就算是

1.4l的版本高速超車也很勉強，為了成本，動力也做了閹割，這都是我們可以突破的地方。”

工程師和老技工們你一言，我一語，五菱宏光的全貌被剖析出來。

這台車是未來十年的市場霸主，想要與之直接競爭，就必須站在它的肩膀上，補齊所有短板，做出更優的產品纔可以。

加厚車漆、升級鈑金工藝、全車隔音優化、空間越級提升，一個個針對性優化方案，在討論中不斷成型。

就在眾人討論愈發熱烈之際，孫勇華走上前，打斷眾人的討論。

他說道：“各位說的優化方向都冇錯，繼承競品的優點，優化掉缺點，這些我們都能做到。”

“像加厚車漆、提升做工、加強隔音、優化空間、升級動力，這些逆向改款的方案都很不錯。”

“但大家別忘了，我們做的是平價工具車，成本就是生命線！這些升級全要花錢，單車成本一旦上去，終端售價就會上漲，到時候我們拿什麼和五菱拚價格？”

這句話直擊要害，車間瞬間安靜下來，眾人麵麵相覷。

逆向研發不難，做出更好的車也不算特別困難，難的是在控製成本的前提下實現對競品的超越，競品還是五菱這樣的大廠。

楊浩一直站在人群中，靜靜聽著大家的討論。

此時纔開口說道：“大家的顧慮，我都考慮到了。”

“逆向研發不是盲目照搬，不能無腦堆料堆出競品，我們核心目標還是取其精華，精準優化競品，確保成本整體可控。”

“五菱宏光的成功，在於極致的成本控製和用戶洞察，這一點，我們全盤吸收。”

“我們的紅星盛康不走彎路，不做無用功，核心沿用紅星小康的成熟平台，核心零部件、供應鏈體係全麵通用”

“紅星品牌的三款車型實現高比例配件互換，最大化壓縮研發與製造成本。”

“所有升級重點針對用戶能直觀感受到的地方，不搞花裡胡哨的配置，而是重點用在車漆、隔音、空間等方麵。”

“同時依託我們的技術優勢，動力全係搭載自研發動機。低配使用小康

l同款

1.2l發動機，高配車型使用在研的1.5l發動機，以核心技術實現成本管控。”

“用成熟平台降本，用精準優化提升質量，用技術優勢控製成本，這就是我們逆向研發的核心邏輯。”

一番話說完，眾人心裡有了底。

逆向研發不是直接抄襲，而是基於優秀車型優化升級，用成熟的技術和市場眼光，做出貼合市場的產品。

車間裡掌聲響起，所有人心中再無顧慮，紅星盛康的研發大方向敲定。

接下來的十天，整個研發中心的工作進入白熱化。

楊浩親自牽頭造型設計，不使用五菱宏光圓潤的風格，延續紅星小康家族化的硬朗車身線條，貼合商用車型的沉穩氣場。

車身尺寸全麵加長加寬，軸距提升至2750mm，超越五菱宏光，乘坐與載貨空間實現越級。”

整車做工標準全麵提升，尤其是車漆和鈑金，告別車身廉價感。

工程師們依託拆解測繪的逆向數據，反覆優化車身結構，修正設計短板。造型團隊則日夜打磨，製作

1:1的整車泥模。

當最後一處輪廓打磨完成，一台完整的紅星盛康全尺寸泥模，傲然立在研發部中央。

硬朗的車身，寬敞的比例，精緻的輪廓，與一旁重新組裝的五菱宏光形成鮮明對比，車身質感的提升肉眼可見。

所有研發人員駐足凝望，這台凝聚了全員心血的車型，便是紅星對五菱宏光的最強底氣。

紅星盛康泥模落成，核心研發任務算是完成，眾人稍微鬆口氣。

楊浩的工作重心從盛康的前期研發，轉移至

1.5l發動機攻堅，以及星光

h6研發節奏的統籌梳理之上。

當天傍晚，楊浩召集孫勇華與核心研發小組，在小會議室中，討論星光h6的完整研發節奏。

“盛康穩住商用市場，星光

h6，是我們進軍家用車市場的敲門磚。”楊浩開門見山道。

孫勇華先匯報進度：“廠長，星光h6從六月份開始預研，到七月份已製作出整車泥模。”

“後續我們的工作重心主要在1.5l發動機，以及這段時間的紅星盛康上，因此

h6的整體研發進度相對緩慢。”

楊浩微微點頭，在腦海中思考一會後說道：“前期慢一點無妨，基礎紮實最重要。我提一下後續的研發節奏，大家看看是否有困難。”

“現階段，保持基礎設計完善即可，不分散核心人力。”

“等1.5l自研發動機定型之後，研發資源向h6傾斜，全速推進研發進度。”

“明年三月，必須完成星光

h6原型車的試製工作，第四季度正式量產上市，正式打開家用乘用車的大門。”

“分支研發，可以發給校企實驗室，讓海州理工輔助推進。”

“新廠區的現代化研發中心正在建設中，預計年後就能使用，這段時間的場地問題，還需大家共同克服。”

“星光

h6的研發難度遠超商用車，後續我會持續擴招各種工程師，並牽頭帶隊攻堅。”

“明白了廠長！目前暫時冇有問題，我們先按照這個節奏推進，確保不耽誤量產上市計劃！”孫勇華答應道。

在場新晉工程師與挖來的技術骨乾，無不心生佩服。

這位年輕的廠長不僅懂商業佈局，更精通整車研發全流程，有他牽頭帶隊，所有研發難題就像開掛一般被破解。

敲定星光h6研發節奏後，楊浩吩咐孫勇華整理詳細的研發節點，用來做國資入股的材料。

安排完畢，他便轉身投入

1.5l發動機的最終攻堅之中。