重生2010，國產車殺瘋了 第35章：合資困境與新能源賽道

“是的，劉局長。”楊浩換了個口氣，解釋道。

“微麵的核心屬性是純生產工具，主打拉貨載貨，價格便宜，空間大是唯一優勢。”

“但隨著我國經濟發展，居民收入不斷提升，大家對車輛的需求不再是簡單『能拉貨』『能載人』。”

“而是變成既能拉貨，又能帶著家庭成員出行，更安全更有麵子的綜合性需求。”

“我預判，未來三到五年，純工具屬性的微麵市場會逐年下滑，兼顧家用和商用的入門級mpv，會成為下沉市場的新風口。”

說著楊浩從資料裡拿出一張照片：“這是五菱即將發售的車型，五菱宏光的工信部照片，我預判這種車型會迅速取代微麵。”

話音剛落，坐在一旁的馬國棟連忙湊過來看，眼裡滿是震驚。

他在紅星廠乾了二十多年，一輩子都在和微麵等工具車打交道，在他的認知裡，微麵就是鄉鎮市場的剛需。

似乎是永遠不會過時的車型，可廠長居然說，這個火了十幾年的市場，馬上就要走下坡路？

劉局長察覺到馬國棟的反應，微笑著問道：“馬副廠長，你是廠裡的老技術了，你覺得楊廠長的判斷怎麼樣？”

馬國棟看著照片愣了一下，有些不好意思道：“劉局長，說實話，我還真冇想過這個問題。”

“我們乾技術的，就想著怎麼把車造好，怎麼提高產能。”

“不過楊廠長說的也有道理，現在很多客戶買車，確實也有帶著家人出行，走親戚的需求。”

他頓了頓，又補充一句：“我相信楊廠長的眼光，紅星小康的針對性優化和市場選擇，都是他定下的。”

劉局長點了點頭，看向楊浩的眼神裡，多了幾分欣賞。

一位剛接手的年輕廠長，不僅自己有遠見，還能讓廠裡乾了二十多年的老技術信服，這纔是真正的好廠長！

“既然楊廠長已經看準下一代主流車型，為何又說雙品牌戰略呢？”劉局長接過照片看了後問道。

楊浩解釋道：“紅星品牌，主打賣工具車，入門級商用車，也就是紅星小康和未來改款對應五菱宏光的車型。”

“如果未來用這個品牌賣家用車，比如十萬級的轎車，suv，那消費者會覺得花十來萬買了輛麵包車。”

“現在江浙省的的吉利也在做多品牌戰略。”

劉局長聽了一分析，好像是這麼個道理，畢竟家用車確實需要麵子屬性。

老百姓辛辛苦苦花十來萬買輛車，誰也不願意被說成是『買了個麵包車』。

“星光品牌，就是我們主打家用車的品牌，首款車型是緊湊型suv車型，劉局長你翻到資料的第十頁，上麵有大致介紹。”

“suv市場正在快速崛起，年複合增長率超過50%，而10萬級別的自主家用suv市場，幾乎是空白。”

“目前長城的哈弗h6已經造出原型車，4月份剛在京城車展亮相，計劃明年上市。”

“星光品牌的首款車型星光h6，就是對標車型，計劃明年下半年上市，跟著搶占全新賽道。”

“後續還會推出星光h8中大型suv，進一步提升品牌實力，為市場提供更多優質自主車型。”

劉局長邊聽邊翻著資料，上麵已經有星光h6的大致外形以及一些基礎參數，看起來是真的有做準備。

“後續，我們會同步升級產能和研發，計劃在海州新建一座年產10萬台的現代化整車生產基地。”

“專門用來生產星光品牌的乘用車，並和海州理工大學深化合作，共同建設汽車工程研發中心，重點攻關發動機、底盤等核心技術。”

“再打造本土產業鏈集群，以紅星廠為核心，帶動海州配套企業進駐和升級，未來三年內，至少解決海州2000人就業。”

“把海州打造為江海省的乘用車生產基地。”

江海省雖地處長三角，但省份內冇有大型汽車廠商，像魔都有上汽，江浙省有吉利。

就連旁邊的江北省也有江淮品牌，楊浩的規劃聽著宏大，可確實為市裡乃至省裡增加了一個填補產業空白的方案。

說到這裡，楊浩合上資料看向劉局長，語氣鄭重幾分道：“劉局長，有句話我不知道當講不當講。”

“但說無妨。”劉局長抬了抬頭，認真地看著他。

“我認為，如果隻盯著燃油車市場，華國汽車產業註定很難追上世界主流水平”

“我們在二十年前開始搞市場換技術，讓外資品牌以合資的形式進入國內，這麼多年過去。”

“總的來說，核心技術進展緩慢！”

一番話講完，會議室瞬間安靜了下來。

馬國棟猛地抬起頭，眼裡滿是難以置信，他從來冇想過這麼深的問題。

旁邊的陳斌也停下了記筆記的手，驚訝地看著楊浩。

楊浩繼續說道：“燃油車三大件，發動機，底盤和變速箱，目前主流看法是我們的發動機不行。”

“但我想說，發動機不行隻是表麵，變速箱纔是真正的卡脖子難題，專利壁壘超乎想像。”

“如果國產汽車想全麵崛起，隻有擁抱新能源賽道，這是我們唯一能實現彎道超車的機會。”

“現在比亞迪已經在大規模投入新能源研發，國家的十城千輛工程也在試點推進。”

“我的想法是，中短期靠燃油車站穩腳跟、積累技術和資金，同時提前佈局新能源研發，等風口到來的時候，我們已經做好了準備。”

劉局長思索了片刻，緩緩點頭

他知道新能源是國家重點扶持的方向，楊浩冇有空喊口號。

而是給出了“燃油車打底、新能源蓄力”的務實路線，這比一上來就說要搞新能源的企業靠譜得多。

另外他也明白楊浩表達的深層意思，還是對合資企業的抱怨。

原本是想通過市場換技術的形式，可經過20來年的合資方式，部分合資車企已經變味。

市場是交出去了，可換到的技術嘛，隻能說乏善可陳，反而部分合資車企，已經適應這種躺著賺錢的形式。

當然，具體情況更複雜，不能一概而論。

“我大概明白了。”劉局長看著楊浩認可道：“楊廠長的意思是，中短期靠雙品牌戰略，紅星做工具車鞏固基本盤。”

“星光做

suv搶占家用市場，把企業規模做起來，同時積累技術、儲備資金，提前佈局新能源，等風口來了再全麵轉型，對吧？”

“是這個意思。”楊浩點頭表示肯定。

“而且燃油車時代的技術積累也不會白費，底盤調校、裝配工藝、混動技術，這些都能用到新能源汽車上。”

新能源汽車短時間內不會爆發，即使他有未來二十年的汽車經驗，也無法快速推動整個產業鏈。

所以前期必然擁抱燃油車市場，等到產業鏈提升，再徹底轉型。

就像前世比亞迪在2020年才徹底放棄燃油車，全麵擁抱新能源一樣。

“好！既然你的規劃非常清晰，非常務實，比我見過的很多企業老闆都靠譜得多！”

“新能源的事我們先放一放，一步一步來，但雙品牌戰略和產業鏈佈局，局裡全力支援！”

劉局笑著說道：“說吧，你還需要什麼具體的政策支援，隻要局裡能辦到的，絕不推辭。”

楊浩翻開資料說道：“劉局長，紅星廠要擴建新的生產基地，大概需要500畝工業用地，希望能按工業用地最低標準轉讓。”

“申請

2000萬技改專項貸款，用於新基地建設、技術研發和市場拓展。”

“希望局裡幫我們申報省重點工業企業，享受稅收減免和研發補貼等扶持政策。”

“最後，我希望得到海州國資委的投資，主要用來新建星光品牌的產線，市場和研發，並優化股權結構。”

這幾個需求看似口氣不小，實則每一項都合情合理

底價工業用地對於紅星廠新建生產線而言，完全不是問題。

專項貸款和稅收減免等政策，是扶持本土企業的常規政策，非常合理。

而最後的國資委投資，纔是楊浩準備的大招。

紅星廠是從國企改製而來的，股份已經全麵私有化，由楊浩完全持有。

那即使市裡再怎麼支援，無外乎也是稅收就業等傳統好處，可一旦引入國資委投資，就不再是單純的民營企業。

而是完全和海州綁定在同一輛戰車上了，後續能獲得的官方支援力度，會大幅度提升！