重返2000：大國機長 第275章

東京全日空總部頂層大會議室裡，一張足足可以容納超過四十人的巨型會議桌佔據了室內中央，在會議桌最上首的位子是空著的，這是全日本空輸株式會社會長的專位，公司內部誰也不能坐那個位子。

不過，這位全日空的名義上的一把手已經鮮少在公司事務場合露麵，大小事務基本都交給了社長觀月淩。

觀月淩的座位在會長專座的左手邊。雖然日本受到西方文化熏陶很重，但是在許多場合，尤其是禮儀方麵還是受到來自某東方大國的影響。西方是以右為尊，但是日本卻是以左為尊，身為全日空的實際掌控者，觀月淩的座位自然便在會長位子的左手邊。

在場的各位董事們七成以上都是年紀超過五十的，然而在年紀輕輕的觀月淩麵前，皆是神思內斂，不敢有絲毫放肆。

這次例行董事會隻講一件事，那就是在國際航線上的開拓。近些年，在國內市場上，我們已經與日航沒有什麼差距了，但是在國際航線上的差距卻越來越大。國內市場做得再好，受限於先天的條件，上限是可以預見的，爭奪國際市場纔是我們未來該要關注的重點。觀月淩沉聲道。

然而，觀月淩這話一出來，感覺會場內部的聲音又是小了幾分。在觀月淩冷漠的目光注視下，其中一個年紀最大，資歷最老的董事纔敢是小心翼翼地說道：社長，近半年來，我們已經是傾盡全力了，但是日航在國際航線上的確是優勢巨大。他們吃了將近二十年的政策紅利，我們就算有心追趕，怕也不是幾年內可以趕超的。

這話要是擱在別的董事身上說，觀月淩可是不會慣著。不過，這個董事資歷很老，之前也曾經提攜過她，也不好當眾讓他難堪，便是輕描淡寫地說了一句：有困難就不做，那是還想讓日航再得二十年的紅利期？

社長，你知道我不是這個意思。那董事無奈道：二十年足夠形成習慣了，不管是國內的JCAB在審批國際航線時，還是國外航司在找尋日本的合作航司時，都會本能地優先選擇日航，這就是習慣的力量。而且，日航近些年在國際航線上的表現還不錯，看起來未來這種習慣還會延續下去。

習慣的確是極為可怕的，它似乎是不可見的，但是卻直指人心最深處的惰性，潛移默化地影響人的決策。

那照你的意思，日航在國際航線市場上就是鐵板一塊了？

董事嘆息道：社長，你不是尋了兩個突破口嗎？世界很大，但是國際航線其實就兩個主要的板塊。一個是已經成熟的歐美市場，一個是在快速崛起的東亞市場。歐美市場中，社長找到的突破口就是美國航空，而在東亞市場上，社長你似乎比較中意那春夏航空？

觀月淩挑了挑眉：哦？聽你的口氣，似乎對選擇春夏航空有意見？

如果可以的話，自然是與國大，天東與木華其中一家合作最好。這個董事顯然是做過功課的：國大航空是那邊第一大航空公司，對於與我們的合作不會太上心，自然不是一個好選擇。木華航空不久前完成波音777的驗證，而且似乎中斷了與韓亞航空在國際航線上的合作，看起來也是打算獨立撐線市場了，那怕也不是一個好選擇。相比而言，三大航中天東航空其實是最適合我們的，滬上離日本本島距離剛剛好，即便使用窄體機都能很好地完成往返......

可是天東航空要跟日航合作！觀月淩咬牙說道。

不過，她也看得出來手下這幫人也不是全在吃乾飯，還是有些認知水平的。臉色也稍稍緩和了一些。沒錯，天東航空不管從自身訴求，還是從滬上的地理位置都是最為合適的合作物件。

隻是落花有情，流水無意，為之奈何？

天東航空獨立出來

後第一條國際航線就是跟日航合作的，這就是優勢，這就是習慣。有人感嘆道：社長，你真覺得春夏航空能幫我們開闢滬上和羊城的航線？

觀月淩沉吟片刻，最後也沒有回答這個問題，因為連她自己也沒有信心。

還是說美國航空的事情吧。觀月淩擺擺手：跟美國航空的合作事宜談得怎麼樣了？

全日空沒有能力獨立開闢日美航線，隻能那個選擇跟美國國內的一家航空公司合作，而他們的選擇就是美國航空。

坐在最末位的董事插話進來：社長，美國那邊的人反饋過來的資訊還是沒有進展。說實話，咱們直接去找美國航空合作會不會有些太冒進了，要不要選擇次一等的航空公司？

別看全日空在全亞洲是頂尖的航司，但是在美國航空麵前，那也隻是小不點。要知道，在美國這樣的成熟且龐大的民航市場裏，美國航空都是毫無疑問的巨無霸。

正是因為美國航空那可怕的體量，全日空的這些董事們下意識地就有些露怯了。

選擇次一等的航司合作，那還不在走老路？現在美國航空還沒有跟日航合作，如果能將美國航空爭取過來，那在美國航線上，我們就有一舉超越日航的能力。而美國航線的利潤佔了日航總體利潤的一半以上，斷了日航最大的利潤來源，我們纔有機會。觀月淩篤定道：如果無法爭取到美國航空的合作，那其他的努力也不過是徒勞的。

別看觀月淩一介女流，但是那氣魄卻不是一般人可比的。要做就做第一，苟於人後從來不是觀月淩的風格。

然而，歐美市場的突破口美國航空的合作遲遲沒有進展，東亞市場的突破口春夏航空能力又是未知，綜合來看，全日空在國際航線上依舊是前途未卜。

社長，我聽說你出讓了一部分美國航線的利潤給春夏航空？又有一個董事問道。

觀月淩倒也是沒有否認：是的，這個條款會是不久後與春夏航空的協議的一部分。怎麼了，有什麼問題不成？

那董事笑道：沒有，沒有。我隻是好奇這春夏航空的主事人到底是什麼想法，連我們自己都對美國航線沒有信心，他怎麼反倒是信心滿滿的？

這個董事是聽過一點兒徐蒼的名聲的。在航空特情處置上堪稱神人，那想必腦子也不會差吧？既然如此，除非是對全日空的美國航線的未來有信心，不然徐蒼是不會簽這種毫無前途的協議的。

可問題是，他們全日空的自己人都對美國航線有信心，這就比較讓人費解了。

聽說他們會有一部分人員過來培訓，那個叫徐蒼的年輕人也會過來，到了嗎？

拋開商業上的合作，對於徐蒼這個有些傳奇色彩的年輕人，全日空的高層們表現出來了一定的興趣，倒是想要看看徐蒼到底是怎麼一個三頭六臂。

觀月淩看了下手錶：飛機快落地了吧，後續我可能要去機場一趟。

接他？年紀最大的那個董事挑了挑眉：淩，你是去接春夏航空的人，還是去接他？

很明顯這個董事是以類似於長輩的口吻在詢問。

觀月淩笑道：他可是比我小四歲，我不喜歡比我小的......

隨著觀月淩聲音落下，會議室大門突然被推開，觀月淩的秘書行色匆匆地進來了。

觀月淩很是不悅，這種場合如此魯莽，而且還是她的秘焦急的表情，觀月淩收斂了嗔怒之意：怎麼了？

秘書遞給觀月淩一個手機：社長，JCAB局長電話。

觀月淩沒有立刻接過來手機，而是低頭看了眼，發現秘書正用手捂在手機的麥克風，於是放心地問

了一句：發生什麼事了？

秘書深吸一口氣：我們的45號航班出事了。

......

在東京區域管製室裡，望著已經突破到四萬五千英尺高度的全日空45號航班，主管額頭上***著幾根青筋：誰能告訴我，一架737是怎麼飛到四萬五千英尺的高度的？

主管的聲音不大，但是其中卻蘊含著難以遏製的怒意，就好像一顆定時炸彈，隨時都會爆炸，以致於偌大的區域管製室裡鴉雀無聲，沒有人敢接主管的話。

而實際上，即便有人敢接話，他也不知道原因是什麼。

因為稍微有航空器知識的人都知道波音737的飛機是絕對不可能飛到四萬五千英尺的，更別說這架飛機在通過四萬五千英尺後，還在保持著不俗的上升率。

就在這詭異的氛圍中，負責全日空45航班的那個管製席的揚聲器中傳出來一陣沙沙的電流聲，其中似乎有人在說話。

由於管製席將外放的揚聲器音量開得特別小，這麼做是怕影響到別人工作，平時這音量是聽不見的。但是在此刻落針可聞的地步下，這音量反倒是清晰可聞了。

管製員下意識地轉向雷達螢幕，本能地喊道：是全日空45航班？

由於不能理解全日空45航班所遭遇的問題，所以東京空域中的南邊部分是被清空的，以致於這個管製員轄內除了全日空45航班，其餘是沒有負責的航班的。如果這時候能有飛機呼叫，那大概率就是全日空45航班。

把音量調大。主管立馬喝道。

管製員哪裏敢怠慢，立刻將揚聲器的音量提高，逐漸地聲音開始略微清楚了。

MAYDAY......45......遭遇劫機與釋壓......機組即將......失控......清空空......

在寂靜的區域管製室裡就這麼回蕩著含糊不清的話語，這很明顯是機組發話，但是其中蘊含著極為強大的背景雜音，而且僅能分辨的幾個位元組也是主管聽不懂的。

他在說什麼？主管吩咐道：退回去，重複播放。

管製席對於無線電通話是有定期錄音的，想要回放並不難。

管製員登時按照主管的意思，在旁邊的電腦上啪啪地操作了一番，然後一點播放鍵，很快聲音又出來了：MAYDAY......45......遭遇劫機與釋壓......機組即將......失控......清空空......

這次主管是湊在揚聲器那邊仔細聽著的，可是一段停下來，他茫然地直起身子：這是日語？

沒錯，在可以分辨的詞彙中，主管感覺完全不是日語。但是，這段話的背景音太過嘈雜了，以致於主管也不好確定。

好像是中文。這時候，突然有一個人舉起手來：他好像說的是中文。

中......主管直接朝著那人招招手：你過來。

這是一個看起來二十多歲的年輕人，或許是是剛來區域管製室這邊幫忙，在主管麵前顯得有些畏縮，走到主管這邊先是九十度鞠躬：我在大學時自學過中文，我可以確定這就是中文。

主管拍了下管製員的肩膀：再重放一遍！

管製員連忙又是拉回了開頭，接著同樣的一段話又出來了。年輕人側耳傾聽，一邊聽著，一邊翻譯：MAYDAY！全日空45航班遭遇劫機與釋壓，機組即將失能，飛機失控，請求即可清空飛機方圓三十海裡空域。

這話一翻譯出來，主管人都傻了，他獃獃地望著那年輕人：你確定是這個意思？

年輕人被主管那

駭人的目光瞪得有些害怕，但還是重重地點點頭：我確定是這個意思。而且，說的這人好像狀態不太好，他的語速很慢，不像是正常說話的語速，倒是有點兒像......

像什麼？主管急道。

年輕人一咬牙：像是極度缺氧時，意識不清的狀態。

劫機，缺氧，釋壓，失能，失控！

主管腦子裏不斷地回蕩著這五個詞語。這其中任何一個出現了，那就算上一件大事了，但是現在這些狀況都集中在了同一架飛機上，如何不讓主管方寸大亂。

不可能的！主管還是不願意相信：全日空45號航班上怎麼會有機組在這個時候說中文？你是不是聽錯了，你到底能不能確定？

管製員這時小聲說了一句：主管，可能要下決定了。

下什麼決定？主管大吼道：依著那段話的意思，清空飛機方圓三十海裡的空域，可飛機是移動的，如果要確保飛機在接下來任何時候方圓三十海裡都沒有任何航空器，那就要清空整個東京空域。而且，他還沒有提及高度，那就是全部高度，全部空域全部清空。你敢下這個決定？

東京區域可是整個日本最繁忙的空域，這要是全部清空了，半個日本的民航都要受到影響，這麼大的責任，他敢擔著？

其實，不是主管不願意相信那個翻譯的年輕人，而是他不敢相信。

這個決定太難下了！

而且，從雷達上來看，全日空45航班還在爬升。如果真是釋壓了，飛機為什麼還在爬升？主管提出了自己的疑問。

釋壓的話，那就需要緊急下降，這難道不是常識嗎？哪裏還有往著更高處爬升的，這不是在尋死？

這個時候，一個不知道從哪裏來的聲音冒了出來：會不會是劫機犯在操縱飛機？

釋壓的時候還上升，那的確是違反常理的。可如果劫機犯基於一些不可告人的意圖而爬升，那似乎也說得過去。

那剛才那話也是劫機犯說的？主管沉聲道：一個說中文的劫機犯，還在報告飛機狀況，同時請求清空空域的劫機犯，你知道自己在說什麼嗎？

的確，如果是劫機犯，那肯定沒有立場跟管製員報告飛機狀況的，甚至連為了安全目的考慮的清空空域都說出來了，這明顯是出於救助飛機的目的，不像是劫機犯能說出來的話。

而且，就算是劫機犯在操控飛機，可劫機犯又不是神仙，憑什麼能突破737的升限？

不管怎麼說，這場事件中充滿了詭異。

為什麼737能夠突破升限，你們不知道。現在為什麼會有一個說中文的出現在全日空45號航班的通訊頻率裡，你們也都不知道？主管本來就心煩意亂，此刻看一眾手下沒有一個靠譜的，更是火冒三丈。

因為全日空45號航班上就有一隊來自於中國航空公司的人員。這時候，主管的助理走近過來：剛我跟全日空聯絡了，當事執飛機組是全日空員工，日籍。但是，在飛機上有來自於春夏航空的人員，他們是打算過去全日空接受培訓的，另外簽訂全日空與春夏航空的合作協議。

主管臉色稍霽：那剛才這個說話的？

在春夏航空的一眾人裡有一個叫徐蒼的，我覺得剛才說話的就是他。助理輕聲道：如果是遭遇劫機了。原機組可能受到了傷害，而由那個徐蒼頂替上來了。如果是這麼猜測的話，還是相當符合邏輯的。

徐蒼？主管輕呼一口氣：我知道這個人，好像挺厲害的。

助理在旁邊麵無表情地強調了一下：是非常厲害。

主管麵色陰沉，按照助理提供

的資訊和解釋，那很多東西似乎也都說得通了。當然了，也不是所有事情都能解釋的，比如全日空45航班突破升限的事情。

怎麼辦？助理問道。

即便不願意麵對，但是還是要麵對不是？逃避隻會造成更大的危害。

主管一咬牙，宣佈道：東京空域宣佈進入緊急狀態，其餘航空器除緊急狀況不得進入東京空域。

這是一個艱難的決定，但是主管還是下了。

想了下，他看向自己的助理：幫我聯絡JCAB！

......

此刻在飛機上，徐蒼在艱難地報出那段話後就已經到了強弩之末的程度。極度的缺氧已經讓他神誌不清了，以致於都忘記現在在日本東京空域，用的還是中文宣佈。

當然，他也不知道東京管製有沒有收到了。即便管製那邊反饋過來，風擋破裂之下，氣流倒灌進來，巨大的喧囂聲已經可以蓋住一切了，根本聽不清管製員的反饋。

其實他也不想管管製員的反饋了，那種東西根本就是不重要的。

為今之計，他是該如何擺脫現在的狀況。

他已經要撐不住了，這不是他靠毅力或者忍耐就可以挺過去的，而是生理因素所決定的，根本無法改變。一旦他因為缺氧昏迷過去，那飛機將完全失去控製。

更要命的是，現在飛機MCP板徹底損壞了，自動駕駛根本用不了。要不然，如果他提前設定好自動駕駛，或許還有一些轉機。

徐蒼戴不上氧氣麵罩，隻能用右手捧著氧氣麵罩，隔著橡皮軟管，將麵罩扣在自己臉上。可由於橡皮軟管的阻隔，徐蒼的臉與麵罩之間根本無法很好地貼合在一起，這導致氧氣麵罩中輸送出來的氧氣隻有極微弱地吹拂到了徐蒼臉上。

這些氧氣或許能徐蒼保持些許更長時間的清醒，但是結果也隻是杯水車薪，不會有什麼改變的。

然而，在這個時候，徐蒼同樣要做出選擇了。未來一段時間內，他將因為缺氧而陷入昏迷，這是不可避免的。然而，他也相信隻要飛機下到足夠低的高度，甚至不用一萬英尺，他就能恢復意識。

可問題是，從現在的高度下降到一萬英尺，這中間的高度差該怎麼完成呢？

徐蒼右手捧著氧氣麵罩，左手往中央控製檯的角落摸索，很快就摸到了駕駛艙艙門鎖閉係統的旋鈕開關。他嘗試轉動了一下，但是駕駛艙艙門卻沒有開啟。

這個旋鈕是一個彈簧旋鈕，如果沒有外力施加，它是會自動回中的。放在平常時刻，徐蒼旋轉這個旋鈕自然是不費力氣的，可現在不一樣了，每轉動一次都是在消耗徐蒼最後的氣力。

一次無果，徐蒼再是轉動一次，可這次還是沒有反應。

徐蒼心中大急，怎麼駕駛艙還是沒開？

如果駕駛艙門開了，或許還有一絲絲的可能尋得外援幫助。

然而，就在這個千鈞繫於一髮的時刻，駕駛艙艙門竟然打不開了。

實際上，徐蒼這個時候真的是意識模糊了。不是這個旋鈕不工作了，而是他轉反了方向，當然是開不了門了。

當然了徐蒼期望得到外援的想法也是奢望，他是不知道此刻客艙的情況，如果他知曉了，也不會有這般不切實際的想法了。

無法開啟駕駛艙艙門，徐蒼沒有再試了，再試的話，那就是耗去他最後一點兒力氣了。

兩萬英尺的高度怎麼下去？在他失去意識的情況下，在沒有自動駕駛，沒有人力乾預的情況下，飛機到底怎麼下到一萬英尺？

徐蒼從來不是一個甘願等死的人，他頂著狂風，僅憑最後一絲氣力，微微起身，將之前黑田隆司關閉的偏航阻尼器電門

重新開啟了。之後，他收回了減速板，右手換左手，將氧氣麵罩繼續捧著貼近臉部，同時微微低頭，再將氧氣麵罩抵在駕駛盤上，最後將右手下垂，直接放棄了飛機的控製。

你會讓我活下來吧？

徐蒼感受到氧氣麵罩吹出來的微弱氧氣氣流，意識終於隻剩下最後一絲，在喃喃自語後，一切都歸於了黑暗。

在這一刻，全日空45航班的駕駛艙中陷入了極其詭異的場景，除了呼嘯的氣流，其餘再也沒有任何動靜。黑田隆司癱在左座座椅上，生死不知。而徐蒼則是左手捧著氧氣麵罩，抵著駕駛盤，右手垂落下去，完全不對飛機進行控製。

此刻，這架載著上百人的龐然大物就是真正的無人駕駛。

......

約莫三四分鐘後，東京區域管製室裡，主管望著雷達螢幕上歪歪扭扭的全日空45航班的飛行軌跡，臉色陰沉到了極點。此刻，雷達顯示這個飛機的高度已經超過五萬英尺了。

此前在突破升限的時候，主管還是不解與害怕，但在這個時候，他反倒是釋然了。

如果通過某些特殊手段可能能讓737達到四萬五千英尺，可五萬英尺明顯已經一個超乎邏輯的數字了。與其相信飛機真的到了五萬英尺，主管已經開始懷疑這個數字的準確性了。

會不會是那飛機的應答機出問題了？別說主管了，負責的管製員也感覺到一絲問題了。

管製雷達上的飛機高度資訊是來自於飛機的應答機，如果飛機應答機出了問題，那傳遞過來的高度資訊自然也是錯的。如果是應答機的問題，那可能性就大很多了，至少比737飛到五萬英尺的高空來得概率大。

不對，是大很多！

主管其實也想到了這個問題，但是他並沒有說話，因為他在思考另外一個問題。

如果剛才說話的那人是徐蒼，既然他能將這話報出去，那比較大的概率是劫機已經成為了一個不那麼迫切的問題。那麼，最迫切的問題是什麼，缺氧和釋壓。

在剛才那句話中，徐蒼清楚地點明瞭要求清空空域，而且範圍非常大。另外還提及了機組失能的事情，結合雷達螢幕上混亂的飛行軌跡，主管腦海中其實有一個非常可怕的念頭，那就是現在全日空45航班上到底有沒有一個清醒的人在控製飛機。

主管略一低頭，正好與管製員對上眼。從管製員的臉上，主管也看到一絲恐懼，這說明管製員也想到了這個可能性。

一架完全沒有控製的飛機意味著什麼？

沒人敢給出這個回答，尤其是在下方就是東京都市圈的前提下。

突地，剛剛去聯絡JCAB的助理過來了，手裏捧著電話，走近過來：接通了。

主管的目光死死地盯著雷達螢幕，其上全日空45航班的飛行軌跡還是那般混亂而沒有規律。驀地，主管重重地嘆了一口氣，好像是下了什麼決定一樣，接過了助理遞過來的電話。

......

與此同時，不久後，漢京CAAC民航總局局長辦公室，李解如同往常一樣正在處理公務。

身為整個CAAC的領導者，李解的辦公室相當簡陋，而且風格有些古板，唯一令人印象深刻的就是房間一側的巨大書櫃，其中放滿了形形***的書籍，甚至於整個辦公室都充斥著油墨的香氣。

突然間，辦公室被狠狠地推開了，航安司司長李林沖入其中。

李解放下筆，麵色不變地朝著李林問了一句：何事？

李林深吸一口氣：李局，JCAB局長電話找你，有急事。

這下李解徹底停下了工作，深深地看了一眼李林：將電話轉過來。

好！李林隻是應了一聲，轉身朝著外麵看了一眼，彷彿外麵有人等著。

很快，李解桌上的座機就響了，他拿起話筒，對麵立刻傳過來一個極有口音的中文：李局長，很抱歉打擾你了，但是現在有急事，需要諮詢一下你的意見。

李解眉毛一挑，這聲音還真是日本民航局JCAB局長的聲音。

長島局長，有什麼事但說無妨。

李局長，就在不久前，一架全日空45號航班在東京空域遭遇了一些狀況。現在我方嚴重懷疑機上人員因為釋壓缺氧而失去了對飛機的控製，也就是說有一架無人控製的飛機正在東京上空。

聽到這裏，李解眉頭皺起：長島局長，如果你就是來告知我這個訊息的，那我隻能說對此表示遺憾。

不！日本民航局局長沉聲道：與那架飛機的最後一次通訊來自於一個說中文的人，依照我們現有的資訊，有極大可能那人是你們CAAC的一名叫徐蒼的飛行員。他的最後一次通訊內容中似乎表明他的處境很糟糕，而現在飛機的雷達軌跡也顯示飛機並不在控製之中。李局長，一架無人控製的飛機在我方首都上空，這是不可接受的。

李解嘴唇抿了抿：你什麼意思？

為了整個東京的安全，我覺得有必要採取一切必要的措施。但是，我在與全日空社長的通話中瞭解到這個叫徐蒼的人很不一般，或許他有改變一切的可能性。日本民航局局長道：在這個事情上，我不相信全日空的社長。既然徐蒼是你們CAAC的人，我自然就要問你。你覺得他......可以嗎？

李解沉默了片刻：長島局長，你這是在將問題拋給我！

不不不！日本民航局局長道：最後會由我來做決定！李局長，你知道的，這是一個無比艱難的決定。如果可以的話，我不想下，隻要你給我一個理由。

李解知道長島局長所說的一切必要的措施是什麼，一架無人控製的飛機在首都上空，這不就是一顆定時炸彈嗎？換作任何一個國家都無法接受的。

看得出來，日本民航局的局長也承受著巨大的壓力。其實，李解已經能夠猜到日本民航局局長內心的想法了，隻是在這個關口，他需要別人的支援。

李解在這個時候是可以置身事外的，但是他想了下，鄭重地說道：接下來的話，我不是以CAAC的局長告知於你，而是以我私人的身份向你提出我的建議。

長島局長長出一口氣：我明白，你說吧。

李解眼睛微微眯起，以一種不容置疑地語氣說道：相信他吧，相信他就是相信奇蹟！