車神代言人 072 急速狂飆

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不單單是張一飛有這種暴力超車的舉動，許文峰跟陳海兩個人也是快速超越前車，相比較起來許文峰是從旁邊憑藉著3000GT的高效能繞道超越，而陳海就比張一飛還猛，車頭都擦到對方的車身了，這才擠進第一梯隊。

可以說到達一個技術層次，選擇都是相同的，他們幾個都不能容許在上高架階段，就被堵到後麵去。短短幾秒的差距，可能就是最終決定勝負的因素。

“不愧是今天地下大賽的熱門選手，無論是張一飛還是許文峰，甚至就連準職業車手陳海，他們起步速度都非常快，哪怕在後排開始，都飛速的擠到了前排，看來今天晚上將是一場激烈的對決！”

之前晨星車隊的“主持人”，現在開始擔當起解說的職責。跟之前七星山的野路子不同，晨星車隊好歹也是粵省最大的地下車隊，無論是實力還是專業程度上，都遠遠超過了七星車隊。

這次比賽路線，封路這種事情他們肯定是不敢做的，但那是全程所有彎道跟超車點，他們都已經安排人駐守，一旦有第三方車輛占道或意外情況，會有旗手站在馬路邊上提醒參賽車手，把風險給降到最低。

同時這些人員，也是一個個觀測點，能第一時間通過對講機，把比賽情況傳遞到高架下麵的現場，這纔是地下賽車的一套標準程式。

三輛跑車不分先後的擠到前排，幾乎同時衝上了高架的匝道，整條道路都被張一飛他們封死了，後麵的參賽車手隻能跟在他們身後。

本來三輛車算是並駕齊驅，但隨著進入到高架直道，馬力上的區彆展現出來了，許文峰的3.0T雙渦輪增壓，開始一點點的拉開跟張一飛還有陳海的距離。

其實從開始的起步階段就能看出來，許文峰哪怕就是繞道超越，都冇有慢多少，就代表著他這輛車三菱3000GT，不可能是日版原廠280P馬力，至少暴改到了400P以上馬力。

跑街道跟山道不同，街道雖然也冇有辦法像是賽道那樣隨時保持在200km\/h左右的速度，但平均速度也是遠遠的超過山道。所以山道上麵200P馬力足夠用了，再大不但冇有好處，相反還很容易推頭。

而街道上麵，隻要懸架改裝的好，400P馬力完全可以接受，甚至越大越好。當然受限於這個時代，一般情況下最大也就400P馬力左右，除非是那些超跑或者超級爆改車。

不單單是許文峰的三菱3000GT，就連陳海的雪佛蘭科邁羅，也逐漸的領先張一飛車頭，5.7L

V8的發動機可不是開玩笑的，50P馬力的優勢，在直道上麵也很明顯。

要不是張一飛改了低趴跟懸架，降低風阻係數，而且4G63雙渦輪增壓也不弱，可能現在差距更大。

但是隨著車速繼續攀升，除了許文峰的3000GT依然優勢明顯之外，張一飛跟陳海兩輛車之間已經冇有明顯差距了，因為渦輪增壓的發力期在中段，而且4G63發動機的技術更先進，這就是為什麼之前張一飛放棄野馬，而選擇日係車的原因。

大排量自吸某種意義上來說，技術層麵已經落後於渦輪增壓，更彆說這種暴力雙渦輪增壓發動機。隻要冷卻係統跟得上，張一飛這台發動機最大能暴改上千馬力。

陳海用餘光看了一眼身旁的三菱EVO，說實話他內心裡麵很震驚，要知道他已經算是賽道選手，馬上就要簽約珠江職業車隊。趁著自己成為職業車手之前，再來跑一次羊城地下大賽，算是瞭解一下心願。

這一屆報名選手裡麵實力強的，他基本上都知道或者說認識，唯一例外可能就是張一飛了。

他也聽說過張一飛贏了阿樂跟沈東，但阿樂就一三流車手，沈東算是半職業。不過沈東早年跟陳海跑過，可以說是手下敗將，所以這一次他認為自己唯一對手，就是從英國歸來的許文峰。

結果冇有想到，起步階段這個張一飛居然冇落後，而且在後段加速上，絲毫不弱於自己。

“怎麼可能有這麼強，他纔是一個十六歲的高中生啊！”

陳海在內心裡麵嘀咕了一句，感覺這有點不符合常理，但手上動作絲毫不敢放鬆，重腳油門拉高轉速，然後升上四檔，更大的齒輪比密度能更好的提速。

旁邊的張一飛幾乎是同樣動作，也在開始快速升檔，因為第一彎道還有幾百米的距離，隻有升檔才能讓車速更快。

兩輛車就這樣並駕齊驅，瘋狂的追趕著最前麵的三菱3000GT，不得不說馬力的優勢太明顯了，哪怕張一飛跟陳海兩個人的操作跟換擋時機接近完美，依然跟許文峰車距逐漸拉開，從開始的車頭擴大到一個車身位置。

“第一梯隊三輛車現在都在長直道加速，許文峰的三菱3000GT以微弱優勢領先，並且還在擴大著領先優勢，估計後麵兩輛想要追趕，隻有在第一個彎道上想辦法了。”

路線上觀測點開始傳來比賽訊息，通過高架下麵的音響，讓所有等待的車手都能第一時間知道結果。

“晨星車隊眼光還是很準，果然是這次地下大賽三位種子選手，起跑階段就拉開，成為第一梯隊了。”

“不然呢？誰敢說自己一定比許文峰跟陳海強，不過讓我冇想到，張一飛這個小子還真跟上了，看來七星山車神這個稱號不是浪得虛名啊！”

“廢話，沈東都完敗，冇兩把刷子敢來參加羊城地下大賽？”

現場車手都在議論紛紛，另外一邊秦宏聽到這個訊息，內心裡麵有點興奮的。隻要張一飛能跟緊第一車隊，哪怕就是拿個第三都夠了，至少五萬塊冇打水漂。

隨著車速開始提升，遭遇到的第三方車輛也開始增多，哪怕現在已經接近淩晨一點，羊城畢竟是省會城市，奔波在路上的人依然很多。

三輛車互相緊咬著在車流中穿梭，張一飛注意力也是高度集中，儘量讓自己視線看的更遠，提前計算出最佳的超車路線。

之前一直並排的雪佛蘭科邁羅，此刻被張一飛找到一個超車機會，把陳海給卡在了身上，但前車許文峰卻拉開了更遠的距離。

“有點強啊。”

張一飛嘴中嘀咕了一句，其實賽道科班出身的，跑街頭不一定強，他們很可能冇習慣這種複雜的路麵情況，遇到第三方車輛一些危險舉動，會下意識的刹車減速，而且留出更大的規避空間。

就如同《頭文字D》裡麵文太評價京一，職業車手每次在過右彎的時候，直覺上都會留點位置。但實際上這種說法是錯誤的，因為職業車手隻會儘力榨取賽道每一寸空間，不會留任何位置給對手超越。

準確說街頭跑的少的職業車手，卻會下意識的留位置給對向車道，這種說法纔是正確的，因為賽道可冇有逆行車，更不會占用對向車道。

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