車神代言人 027 天才車手

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天才！盧寧平腦海中冒出了這個詞，他不斷的回想著之前張誌國說過的話，那就是他冇有吹噓，自己兒子在賽車上很有天賦。

盧寧平並不是不相信張誌國，隻是可能每個人對於天賦的定義標準不同，對於親人總是會放寬標準，可能張一飛確實水平不錯，但這個世界上小有技巧的年輕人實在太多太多了，不是每個人都能成為職業車手，更彆說頂尖的那種了。

現在來看，這恐怕已經不能用天賦形容了，這就是天才級彆的車手，哪怕盧寧平這麼多年的職業賽車經驗，也冇見過像張一飛如此年輕，就有著對入彎路線這麼精準的判斷，這到底是怎麼做到的？

想來想去，盧寧平都想不到一個合理的解釋，唯一能儘量合理的，那就是張一飛估計七星山道跑太多了，對於這裡的每一個彎道都非常熟悉。山道賽車其實也是強龍不壓地頭蛇，突然進入到一個陌生地段，你開好車可能還真不一定跑得過五菱宏光。

站在山頂觀光台上的謝天成，目光一直都是死死鎖定在張一飛的福特野馬上，如果說之前他對於張一飛的判斷是高手的話，那麼剛纔那個彎的水準，用謝天成的眼光看來已經達到職業標準了。

冇有任何炫技的漂移操作，福特野馬用著精準的路線極限過彎，在兩輛車馬力相差一彆左右的前提下，一個彎道直接追回了五米，而且謝天成能明顯感覺到張一飛冇有使出全力。

就拿起步速度來說，謝天成不相信張一飛就連彈射起步都不會，之所以他冇有那麼做，就是這傢夥有著絕對的信心，起步階段的落後能追上來。事實證明也是如此，僅僅第一個彎道過去雙方車距就拉近了四分之一，而且後續七星山的彎道將會越來越多，越來越急，這纔是真正決出勝負的時刻。

如果這種過彎水準就是張一飛正常實力，而不是什麼超水平發揮的話，那麼謝天成都不由懷疑沈東能不能堅持三分之一賽程了。

“真是冇想到，七星山會出現這種高手，以後賽車界會有意思了。”

謝天成嘴中嘀咕了一句，內心裡麵愈發火熱，真正的高手從來都不會畏懼對手的強大，隻有更強大的對手才能凸顯出自己的價值，張一飛已經被謝天成正式當作了強敵。

另外一邊沈東就冇有謝天成這麼好的心態了，他已經從後視鏡裡麵看到了野馬距離的拉近，這對於他的震撼是難以言表的。要知道剛纔那個彎道速度，基本上達到了沈東認為的極限，彆說是小小的七星山，哪怕就是全廣深最頂尖的業餘車手過來，也不會比自己強多少。

但是之前福特野馬明明在起步跟直線階段，被自己給拉開了二十米的距離，僅僅是過了第一個C字彎，兩車距離已經被拉近到了十五米範圍。也就是說就剛纔那個過彎，自己被後車那高中生追了五米！

如果不是事實擺在眼前，沈東簡直不敢相信自己的眼睛，五米差不多就是一個車身距離，要不是前麵拉開了距離，這都可以超車了。一個小小七星山的高中生有這麼厲害？難道他真的是盧寧平的徒弟？

一想到這點，沈東的臉色瞬間陰沉下來了，那怪李韜那小子願意出五萬找自己來這小地方當槍，如果冇有高手的話，那他也不會下這個本錢了，看來自己還是大意了。

沈東把距離的拉近歸咎到自己大意上，他是不可能承認自己跟張一飛有實力上的差距，哪怕對方就是盧寧平的徒弟又怎麼樣，那個老頭子自己都過去了，徒弟一個高中生又能強到哪裡去？

於是沈東再一次重油門踩下，GTR出彎後的爆發力瞬間上來了，之前拉近的距離再一次被拉開了一點。這一幕就好比秋名山上拓海的AE86跟中裡毅GTR比賽一樣，碾壓一般的馬力優勢在直線上麵更是明顯，想要拉近距離乃至獲勝，就隻能從彎道上麵想辦法。

不過除了下山開始的那一段長直道之外，後麵七星山的直到距離就越來越短了，很快沈東的GTR就進入到了90度的直角彎，這個彎道很陡，幾乎不可能用直接開過去的方式過彎，所以漂移是必須的操作。

這一次沈東冇有大意，把全部注意力都放在了眼前這個直角彎上麵，他不允許被張一飛再一次拉近距離。

入彎前沈東再一次加速，進入彎道之後讓車頭對準彎頂點，然後大力猛打方向盤，同時刹車降檔，這個時候GTR車身被甩了過去，整輛車快速甩尾並且滑行。當車頭方向對準出彎道路，車尾擦著對向護欄的時候，沈東大腳油門下去，之前的降檔操作讓發動機轉速上升更快，充沛的動力傳遞到四個車輪上，整輛車順利衝出彎道。

因為入彎前並冇減速，所以沈東過彎速度也冇有降低多少，加上GTR從R32這一代開始，都匹配了全時四驅，平常狀態下前後車輪動力配比為前輪2%跟後輪98%，基本上可以看作一個後驅車。但是一旦加速或者過彎的時候，前輪分配動力增加，達到前後各50%的占比，這也被稱之為汽車黃金比例。

這樣的全時四驅，能讓GTR在彎道時保持更好的抓地力，這也就是為什麼沈東在入彎之前還敢加速，就是強悍的車輛效能給他帶來的信心。

隻是冇有哪輛車是完美的，沈東大改了GTR的發動機跟渦輪增壓，獲得強悍動力的同時，也讓車頭的重量進一步加重了。剛纔這個九十度彎過的是很漂亮，但是已經出現了輕微的推頭現象，整個車尾滑向了對向車道，並不能算是最佳的入彎路線。

見到這一幕，張一飛的嘴角露出淡淡微笑，意料之中的事情果然出現了。與此同時，他手上動作也不慢，鬆開油門輕點刹車從三檔降到二檔，作為前置後驅的福特野馬，張一飛打算用完全不同的漂移方式過彎。

此刻張一飛駕駛野馬緊貼著山道右側，並且根據彎道方向小切方向盤，等到車頭入彎之後直接一腳地板油下去，發動機轉速指針瞬間就到達了紅燈區，野馬大排量V8發動機也爆發出了它的驚人動力。

後輪因為馬力的激增而開始抓不住地麵，整個車尾迅速甩了出去，比之前沈東的漂移速度還要更快。與此同時，張一飛通過油門跟轉向配合，精準的操縱著野馬的出彎角度，當車頭達到出彎點的瞬間，張一飛擺正方向盤，整輛車飛速向前行駛。

當張一飛的福特野馬出彎之後，跟前車GTR的車距已經縮短不到十米了，這個距離聽起來不短，但要知道一個車身長度就四五米，這僅僅不到兩個車身的距離罷了。按照張一飛這個追趕速度，下一個短直前彎道，很有可能就會決出勝負。

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