半島：重振家族榮光！ 第0151章 韓進海運

韓進海運！

韓進總部。

二十六層。

年末經營戰略委員會總結會議正在召開。

橢圓形的會議桌呈現出深沉的啞光質感。

十張高背皮椅圍坐在桌旁。

此刻全部坐滿。

會議桌中央冇有擺放鮮花，隻有七個銀質的銘牌，分彆對應七個事業群。

每個銘牌前放著一份裝訂好的年度報告，封麵顏色各不相同。

海運是深藍。

航空是天藍。

重工是鐵灰。

金融是墨綠。

互聯網是淺銀。

文娛是酒紅。

半導體是純黑。

七份報告摞在一起，足有半人高。

趙源宇坐在主位。

他靠在椅背上，右手搭著扶手，左手隨意地放在桌麵。

指尖輕輕點著一份冇有打開的檔案夾。

趙源宇的目光掃過在座的每一個人。

安佑成坐在他右手邊。

戰略企劃室長今天穿著藏藍色西裝。

他麵前攤開的筆記本電腦螢幕上，是密密麻麻的數據表格。

但安佑成冇有看，隻是雙手交疊放在桌上，等待會議開始。

崔勳拓則坐在趙源宇的左手邊。

秘書室長今天戴著那副標誌性的金絲邊眼鏡，鏡片後的眼睛平靜如水。

他手裡拿著一支黑色簽字筆，筆尖懸在空白的記事本上方，冇有落下去。

然後是七位事業群總裁。

樸景泰坐在會議桌左側韓進海運！

第4位：法國達飛，196萬teu，市場份額9。8。

第5位：長榮海運，142萬teu，市場份額7。2。

樸景泰開始正式彙報：

“截至2014年12月20日，韓進海運集裝箱船隊總規模達到658艘。”

“其中自有船舶317艘，租賃船舶341艘，總運力312萬teu，穩居全球第二位，與馬士基的差距縮小到13萬teu。”

他切換到下一頁……是一張密密麻麻的航線網絡圖，紅色的線條從釜山和光州出發，輻射向全球各大港口。

“航線網絡方麵，我們運營著全球最密集的東西向乾線網絡。”

“泛太平洋航線每週28班，亞歐航線每週22班，亞洲-地中海航線每週15班。”

“南北向航線覆蓋中南美，非洲，大洋洲主要港口。”

“亞洲區域內航線網絡密度全球第一，每週超過250班次，覆蓋華國，日本，東南亞，印度，中東的97個港口。”

說罷。

樸景泰繼續切換畫麵，出現一排子公司的logo：

韓進海運株式會社……母公司，總部位於首爾，運營所有遠洋乾線業務。2014年營收25。8萬億韓元，利潤3。6萬億韓元。

韓進海運亞洲有限公司……香港註冊，負責亞洲區域內支線網絡運營。擁有集裝箱船203艘，覆蓋亞洲各主要港口。2014年營收10。7萬億韓元，利潤1。5萬億韓元。

韓進海運美洲公司……總部位於洛杉磯，負責美洲地區業務。擁有自有碼頭10座，包括洛杉磯港、長灘港、紐約港、休斯頓港、溫哥華港、墨西哥曼薩尼約港等。2014年營收7。8萬億韓元，利潤1。1萬億韓元。

韓進海運歐洲公司……總部位於漢堡，負責歐洲地區業務。擁有自有碼頭7座。包括漢堡港、鹿特丹港、安特衛普港、不來梅港、南安普頓港等。2014年營收6。3萬億韓元，利潤8900億韓元。

韓進海運中東公司……總部位於迪拜，負責中東、印度、東非業務。擁有自有碼頭3座，包括迪拜傑貝阿裡港、印度尼赫魯港、肯尼亞蒙巴薩港。2014年營收3。2萬億韓元，利潤4500億韓元。

韓進物流株式會社……綜合物流解決方案提供商。擁有韓國國內配送網絡覆蓋率達99。在東南亞、華國、日本、印度擁有超過180個配送中心。2014年營收5。7萬億韓元，利潤7800億韓元。

高麗海運株式會社……韓進海運子公司，主營韓國-日本-華國近洋航線，船隊規模78艘，在韓國-日本航線上市場份額第一，達。2014年營收3。2萬億韓元，利潤4100億韓元。

韓進海運印尼公司……印尼子公司，擁有印尼最大集裝箱碼頭丹戎不碌港40股權，運營印尼國內航線網絡，市場份額第一。2014年營收2。4萬億韓元，利潤3，200億韓元。

韓進海運越南公司……越南子公司，擁有蓋梅港集裝箱碼頭35股權，運營越南-美國直航航線，市場份額第二。2014年營收1。9萬億韓元，利潤2400億韓元。

韓進海運印度公司……2014年新設，收購印度國有的航運公司49股權，整合後成為印度最大航運企業。擁有集裝箱船42艘，運營印度-中東、印度-東南亞航線。2014年營收1。8萬億韓元，利潤2100億韓元。

樸景泰頓了頓，看向趙源宇，“明年，我們的目標是。”

“新造25艘2。3萬teu超大型集裝箱船，全部投入泛太平洋航線。”

“收購法國達飛的部分股權，進一步擴大歐洲市場份額。”

“競標獲得希臘比雷埃夫斯港的長期運營權，作為歐洲第二樞紐港。”

“開通南美西海岸直航航線，覆蓋智利、秘魯、哥倫比亞市場。”

他深吸一口氣。

“兩年內，趕超馬士基，成為全球第一。”

趙源宇點了點頭。

“下一個！”

“航空事業群！”