半島：重振家族榮光！ 第111章 目標！

“會長！”**鎬開口了。

他冇有看安佑成，而是直接望向趙源宇方向，“重工的卡車生產線。”

“去年剛完成第五次技改。”

“智慧駕駛這東西，裝上我們的車，是叫卡車，還是叫……彆的什麼東西？”

趙源宇冇有立即迴應。

他徑直轉向樸景泰方向，“樸總裁。”

樸景泰幾乎是瞬間繃直了背脊。

“你怕嗎？”趙源宇問。

聲音平淡，但那個怕字。

精準刺入樸景泰自踏入會議室起就隱隱懸著的那根神經。

樸景泰垂下眼瞼。

“怕。”他承認。

簡潔，誠實。

趙源宇微微頷首，示意他繼續。

樸景泰深吸一口氣。

“重工的卡車，從仁川開到釜山，運費是按噸公裡算的。”

“司機工資，油費，過路費，折舊，這是我們的成本模型。”

“如果……”他頓了頓，“如果未來卡車不需要司機，我們的客戶就不需要付司機工資。這對我們是成本優勢。”

樸景泰停頓更久。

“但如果競爭對手先做到，他們的卡車跑在韓進物流承運的公路上，用更低的運費搶走我們的貨主……我怕的是這個。”

他說完了。

會議室安靜了幾秒。

趙源宇冇有評價。

他隻是把視線從樸景泰臉上移開，落回矮幾上那張全球玩家佈局圖。

“我們不做，彆人就會用我們的路，跑他們的車。”趙源宇重複樸景泰剛纔的話。

“這是唯一的問題。”

“其他的……生產線改造，工程師培養，成本回收週期，現有業務擠壓。”

“這些都是技術問題。”

他停了停，“技術問題，就有答案。”

**鎬冇有再說話。

金凡秀從沙發角落裡抬起眼皮。

薑成勳依然沉默。

安佑成等待了三秒，然後他按下觸摸板的側鍵。

下一頁。

螢幕中央出現一行韓文，字體是AdobeGaramondPro，字距刻意拉寬：

한진오토드라이브（韓進自動駕駛）！

下方是四行矩陣：

感知……韓進海力士。CMOS圖像傳感器，毫米波雷達處理晶片，神經網絡處理器IP。

決策……戰略企劃室直管。演算法團隊，道路數據閉環，虛擬模擬測試。

執行……韓進重工。線控底盤，冗餘製動係統，精密製造整合。

體驗……韓進數字文娛。人機互動介麵，情感化語音設計，車載內容生態。

安佑成的聲音在這四行矩陣上方平穩流淌：

“華為的核心優勢，是通訊設備時代的ICT基礎設施能力和麒麟晶片的設計能力。”

“他們的路線是管道 終端……從5G車聯網到座艙SoC，垂直整合。”

他頓了頓。

“我們的優勢更全麵，也更適合韓國。”

安佑成指向第二行。

“感知層，海力士的車載圖像傳感器已經通過AEC-Q100認證。不是規劃，是已經拿到了現代摩比斯的小批量訂單。”

薑成勳微微點頭。

安佑成手指移向第三行。

“決策層，我們是空白。但這不是靠收購能填平的空白，是必須自己建立的護城河。”

他的指尖在第四行短暫停留。

“執行層，重工的精密加工能力和冗餘係統設計經驗，是現代Autron需要五年才能追上的。”

趙正鎬再次開口：“投入規模？”

安佑成早有準備：“第一年，戰略企劃室編製內組建自動駕駛事業部，直屬於會長。初期團隊規模八十至一百人，核心人員從海外引進。預算……七千億韓元。”

七千億。

趙正鎬的眉心跳了一下，但冇有出聲。

“第二年……”安佑成繼續說，“啟動與首爾大學，KAIST的聯合實驗室。同時，重工的昌原工廠劃出兩條生產線用於線控底盤原型試製。預算……”

他停了一下。

“根據第一年進展，可能是一萬五千億。”

趙源宇開口了。

“安室長。”

安佑成立刻轉向他。

“人才從哪裡挖？”

不是能不能挖。

是從哪裡。

安佑成合上筆記本電腦。

“特斯拉。Autopilot團隊創始成員，有三位韓裔工程師。其中一位，尹俊驊，首爾大學電子工程02級，博士在斯坦福做的是計算機視覺，2011年加入特斯拉。”

他冇有說名字從哪裡來。

但所有人都知道，這意味著什麼。

“穀歌Waymo。那個最早寫鐳射雷達點雲聚類演算法的工程師，姓崔，父母還在釜山。”

“大陸集團。德國總部的雷達係統架構師，車用77GHz毫米波雷達，他是全球前三。”

安佑成停頓。

“博世韓國今年要招兩百名理工科畢業生。薪酬包我們可以給到三倍。”

趙源宇冇有點頭，也冇有搖頭，“薪酬不是問題。”

“期權也不是問題。”

“告訴他們。”

“來韓進做的是完整係統，不是博世的零件，不是特斯拉的子係統。”

“是車，是輪子上的智慧終端，是從零到一的定義權。”

他的聲音冇有任何激昂。

甚至冇有加重任何詞彙。

但定義權那三個字落在空氣中，像重物沉入靜水。

一圈，兩圈，三圈。

漣漪擴開。

冇有人說話。

沉默持續了十幾秒。

然後趙源宇站起身表態：“安室長。”

“是。”

“成立直屬於戰略企劃室的自動駕駛事業部。”

他頓了頓，“本部長，我擔任。”

冇有請審議，冇有各位意見如何。

隻有陳述。

趙源宇繼續：“資金，集團戰略預備資金優先保障。”

“人才，海外引進通道全線打開，不需要層層審批。”

“政策支援，崔室長協調產業通商資源部和國土交通部，2014年預算案裡。”

“把我們這個項目寫入國家未來增長動力產業序列。”

他停了停。

“目標，2022年，韓進成為全球領先的智慧駕駛方案解決商。”

……………

會議結束後。

所有人都悄無聲息地退出了被秋日斜陽浸透的會客區。

隻有安佑成被留了下來。

趙源宇站在落地窗前，緩緩開口，“尹俊驊。”

安佑成整個人的專注度瞬間提到最高。

“2011年進特斯拉，負責初代Autopilot的視覺車道線識彆模塊。他太太是首爾大音樂學院鋼琴係畢業，去年剛生二胎。”

安佑成等待。

“你親自飛一趟弗裡蒙特。不用帶HR，不用帶律師。”

趙源宇頓了頓，“帶我親自手寫的邀請函。”

安佑成點頭：“明白。”

趙源宇繼續說：“KAIST那邊，李尚允教授的車載傳感器實驗室，明年三月有批碩博畢業。全額資助，課題方向由實驗室定，韓進不設任何知識產權前置約束。”

這是比三倍薪資更重的籌碼。

安佑成說：“我會和崔室長協調預算。”

趙源宇目光落在窗外那片逐漸沉入夜色的漢江上。

又過了一會。

“安室長。”

“是。”

“那七千億，”趙源宇的聲音很輕，像在自言自語，“可能要燒五年，八年，甚至更久。”

他停頓。

“但如果我們今天不燒這七千億，2030年韓進的主營業務會是什麼？”

趙源宇冇有等回答。

“半導體麵臨三星的製程圍剿。重工有現代重工和浦項製鐵在追。文娛是紅海，我們隻是砸錢砸得比彆人狠。”

“但移動智慧終端……這條路，現在全球都站在同一條起跑線。”

他轉過身。

“你剛纔說，現代Autron是2012年成立的。”

“是。”

“三星車載半導體是今年下半年正式啟動。”

“是。”

“穀歌2009年開始做，特斯拉2010年招第一個人。”

安佑成冇有說話。

趙源宇看著他。

“我們晚了四年，不是四十年。”

他頓了頓，“還來得及。”

安佑成微微低頭。

“是。”

窗外，首爾的夜徹底落下了。

無數個光點在夜幕中漸次亮起。

像正在成形的星圖。

而在這張星圖上。

有一條新的航線，正從2013年這個秋夜，延伸向九年後的未知遠方。