百年奧運史（2） 夏季奧林匹克運動會項目-自行車

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\"content\": \"自行車\\n\\n自行車作為交通工具的曆史已有200多年。1790年法國人西弗雷克伯爵設計出的一種兩腳踏地式木質“兩輪走獸”，可稱為自行車的老祖先。這架“怪獸’有兩個輪子，人騎在上麵靠自己兩條腿的力量使它移動，又稱木馬輪。1800年俄國烏拉爾地區維利赫杜納城的阿爾塔蒙諾夫工匠製作出鐵腳踏車。他騎該車從烏拉爾的維利赫杜納到莫斯科，往返達5335公裡。這是世界上第1輛自行車，至今仍陳列在俄羅斯達吉裡市的博物館內。1816年德國人德萊斯發明有方向控製器的木製自行車，他在蹬地車上設計了一個方向控製係統，並於1818年獲英國專利。這輛車被世界公認為第1輛真正的自行車，現在儲存在法國的巴黎博物館內。1839年蘇格蘭鐵匠麥克米倫發明帶腳踏板的輪盤式金屬自行車。該車前輪小（30英寸），後**（40英寸），裝有實心橡膠輪胎，有柄，可轉動方向，坐墊較低。前輪有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎行時兩腳可離開地麵。1867年英國的麥迪遜設計第1輛裝有鋼絲幅條的自行車。1869年英國的斯塔利和勞森發明鏈條式聯動裝置。1880年使用滾珠軸承。1886年英國的詹姆斯將前後輪改為大小相同。1887年德國曼納斯公司生產無縫鋼管自行車。1888年英國的鄧洛普發明充氣橡膠內胎。1868年5月31日法國的聖·克勞德公園舉行了2公裡自行車比賽，這是有記載的最早的自行車比賽。1893年舉行首屆世界業餘自行車錦標賽。1895年舉行首屆世界職業自行車錦標賽。1903年首次舉行環法自行車賽，該賽事每年一次，是世界最著名的自行車賽。\\n\\n隨著自行車的不斷改進，它給人類帶來越來越多的好處，其多功能的特點愈加顯露。早在1896年舉行的第1屆奧運會上，自行車就被列為正式比賽項目，以後曆屆奧運會都被列為比賽項目。現在，除每年一屆的自行車世界錦標賽外，還有名目繁多的比賽，如公路賽、場地賽、越野賽、室內賽（花式自行車和自行車球）等。\\n\\n世界性自行車競賽活動由國際自行車聯盟負責組織。1900年4月15日由法國自行車協會發起，並在意大利。瑞士、美國和比利時等國的支援下成立國際自行車聯盟簡稱國際自聯，該組織逐漸成為世界自行車運動的領導力量。現有169個協會會員。目前，正式納入國際自聯所開展的競賽活動有4大類，即公路自行車賽、賽車場自行車賽、自行車越野賽及室內自行車賽。\\n\\n場地及公路業餘比賽，運動員都必須帶頭盔，用以保護頭部。運動員所穿的短褲必須是黑色，公路賽必須穿白色襪子，賽場運動員允許不穿襪子或穿白色襪子。團體賽同隊隊員的服裝必須相同。賽車必須是人力踏動裝置，車上不能安裝風擋、防護外殼等用以減少空氣阻力的部件，車長不得超過2米，車高不得超過75厘米。場地賽車不準安裝車間及擋泥板，應使用不能停輪的“死”飛輪。公路賽車必須有製動裝置，可裝置變速器，飛輪的使用不受限製。隨著運動成績的不斷提高，自行車運動的服裝和賽車在規則允許範圍之內做了許多改進。衣服出現了緊身連衣服，安全帽設計成淚滴形狀，車架、車圈以鋁合金代替鋼，輪胎不充壓縮空氣，而是充以壓縮氦氣，最輕的場地賽車僅4.5公斤。車條不是圓形而是扁平狀，為了減輕重量還製成兩頭粗中間細。公路車的閘線和變速拉線在車架管中通過，以消除拉線暴露在外產生的空氣渦流。有的車把像羊的兩隻角，有的車輪冇有車條，看上去像兩個盤子。80年代“羊角把” 和“盤狀輪” 的出現，使自行車運動進入一個新階段。\\n\\n在1980年莫斯科奧運會上，前民主德國托姆斯用“羊角把”創造了1000米計時賽1分12秒955的優異成績，把原世界紀錄提高了1秒多。1984年意大利名將莫澤爾用“盤狀輪”在4天之內接連重新整理了7項世界紀錄，創造了自行車運動史上的奇蹟。\\n\\n1896年開始被列為奧運會比賽項目的自行車，分越野賽、公路賽和場地賽3大類。場地賽比賽用車不裝車間和變速裝置。\\n\\n1.場地賽。在賽車場進行。賽車場為橢圓盆形，跑道用硬木、水泥或瀝青築造，跑道周長分400米、250米和333.33米，其中333.33米為國際標準場地。跑道寬5－9米，彎道坡度25－45度。奧運會比賽項目有追逐賽、計時賽、計分賽、爭先賽。\\n\\n（1）追逐賽。賽程為男子4000米，女子3000米，分個人和團體項目。個人追逐賽出發時，2名運動員分彆位於跑道正中的起、終點線上，槍響同時出發，互相追逐。在規定的距離內，如後麵的運動員追上或並排前麵的運動員，被追上或並排者淘汰，未被追上，則以到達終點的時間決定勝負。獲勝者參加下一輪比賽。團體追逐賽每隊4名運動員參加。比賽時，運動員之間保持1米左右的距離，呈梯形隊站立，槍響同時出發。如一隊的第3名運動員追上或並排另一隊的第3名運動員，被追上或井列的隊淘汰。如未追上，則以各隊第3名運動員到達終點的成績判定名次。每隊必須有3名運動員到達終點方可計算成績。現奧運會比賽項目有男子4000米個人追逐賽（1964年列入）、4000米團體追逐賽（1920年列入），女子3000米個人追逐賽（1992年列入）。\\n\\n（2）計時賽。1889年由彼德萊設計，賽程為1000米。以運動員到達終點的時間排列名次。比賽時運動員在同一起點單個原地出發，抽簽決定出發順序。出發犯規延後5人重新出發，再次犯規取消比賽資格。以每名運動員到達終點的成績判定名次，優者列前。如成績相等，名次並列。奧運會僅設男子1000米計時賽，1928年開始列為比賽項目。\\n\\n（3）記分賽。賽程為50公裡，又稱積分賽。比賽前先抽簽排列順序，指定一名領騎者。比賽時由領騎者領騎一圈，其他運動員不得超越。當領騎者領騎一圈，到達起點線時，發令員鳴槍，比賽正式開始。每5圈錄取前4名計分，第1名得5分，第2名得3分，第3名得2分，第4名得1分。半程和終點計分加倍。以運動員比賽中的總得分排列名次。奧運會僅設男、女個人計分賽，分彆於1984年和1996年列為比賽項目。\\n\\n（4）爭先賽。賽程為1000米，又稱速度賽。一般排定2－4名運動員同時原地出發，計最後200米的時間，首先通過終點者為勝。男、女爭先賽分彆於1920年和1992年列為奧運會比賽項目。\\n\\n2.公路賽。在有各種地形變化的公路上舉行。奧運會設有公路個人賽和公路團體賽。公路個人賽選擇環行或往還路線。路麵要有起伏和斜坡，起、終點應儘可能設在同一地點。賽程男子170－200公裡，女子60－84公裡。比賽時所有運動員位於起點線集體出發，以運動員到達終點的順序排列名次。男、女個人賽分彆於1896年和1984年列為奧運會比賽項目。公路團體賽選擇比較平坦的路麵。途中應設轉折點，起、終點應在同一地點。每隊4人，在起點線成橫排出發。隊與隊之間的出發間隔為2一3分鐘。每隊必須有3名運動員到達終點，並以第3名運動員到達終點的成績判定名次。以各隊成績判定名次，優者列前。如成績相等，則以該隊第1名到達終點的成績判定名次。奧運會僅設男子團體賽，1912年列為比賽項目。\\n\\n3.越野賽。20世紀初始於法國，後在歐洲國家流行。選擇崎嶇不平，有天然障礙的路麵，必要時設置人工障礙。賽程最短不少於3公裡，最長不多於21公裡（職業運動員為24公裡）。比賽時各隊從左至右排成一路縱隊集體出發，以到達終點的時間判定名次。男、女個人越野賽均於1996年列為奧運會比賽項目。\\n\\n\"

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