奧運大全（2） 《奧秘》：高科技的介入催生出奧運冠軍

{

\"code\": 200,

\"title\": \"\",

\"content\": \"美國運動員從悉尼奧運會捧回的金牌中，高科技作出的貢獻不容忽視。過去，運動員奪冠主要靠拚體力，近年來，高科技的介入可以使他們在激烈的競賽中不斷提高成績。正如美國奧委會現代體育高科學部主任C·威廉所說：“科學技術正影響著絕大多數體育項目。”\\n\\n威廉手下的25名科學家用高科技支援著美國45個運動隊。當美國蛙泳選手摩西一頭栽進悉尼國際水上運動中心的淺藍色水中時，他的裸露皮膚除麵部外，隻有下臂和小腿，看起來就像配在塗有特弗隆的貼身泳衣上的電視顯像管。穿上高科技泳服的摩西遊起來阻力小，顯得特彆靈巧，比身著老式泳服的其他選手遊得更快些。這種由阿迪達斯公司生產的超級泳服的設計特點是讓壓力作用到身體上的合適部位，以保證運動員遊泳技巧的正常發揮。二頭肌和大腿被貼身泳服包住，這就減小了肌肉的振動，避免疲勞。\\n\\n奧林匹克拳擊手D·傑克遜的拳擊力是用一隻裝有儀器的吊袋來測量的。在外人看來，這種袋子與通常的拳擊袋完全一樣。美國奧委會的工程師們在袋內沿長度方向埋了一根P.C管子，管子內裝有稱為加速度測量儀的測量裝置。該裝置將袋子受到的直拳或鉤拳的連續擊打轉換成圖形，並顯示在計算機螢幕上。當拳擊手擊打改裝後的拳擊袋時，顯示屏便出現每次擊打的號數和圖形。它們相互協調，並重迭出現;這就使教練員能科學地評點選手們的拳擊效率，包括方位、手臂的運動以及姿態等。\\n\\n9月份的悉尼常颳大風，月平均風速為每小時38.6千米。標槍運動員選擇悉尼附近的灌木園海灣以訓練抗風能力，這裡的風速達到每小時80千米。這個風速對於以每小時209千米的速度並要達到5.8米之外目標的標槍來說，簡直是一種災難。運動員出身的標槍教練D·拉巴卡一年前參加了在此舉行的練習比賽。在這次比賽中，他成為一部影片中扮演標槍運動員的電影明星G·戴維斯的教練。在一次訓練中，做完示範動作的戴維斯硬是被狂嘯的大風吹得越過了線。為了使標槍按理想軌跡運行，美國運動員采用直徑為0.5厘米的小巧槍矛，矛的頭部偏重，所用材料的比重大於鎢鋼。這種X-10型槍矛是由鹽湖城的伊斯頓公司製造的，其材料是最新的鋁碳化合物，並有減小阻力的碳-石墨鍍層。\\n\\n2000年1月，奧林匹克射擊選手B·福瑟在口徑0.22步槍臥姿射擊比賽中竟脫了靶。後來，美國奧林匹克中心的工程師T·柯拉德在福瑟的槍下裝了一枚120克重的精巧二極管鐳射器。柯拉德在試射時每扣動扳機，鐳射速便準確地沿著子彈彈道急速馳向50米遠處的靶子。鐳射速準確地射到彈著點上。鐳射器與錄像裝置同時使用，以檢查射擊選手在射擊之前和射擊過程中的瞄準情況，以及扣動扳機時的擺動量大小。固定在射手胸口的心臟監視器還測量脈搏率對射擊精度的影響。這是因為即使是1弧分的偏差就會與應該到手的金牌無緣。采用鐳射器對三度參加奧運會的福瑟監測結果表明，他的姿勢、脈搏率以及槍具配件的狀況均良好。惟一的問題是他用的子彈在運行時稍有偏移。在換子彈後，效果良好。\\n\\n生物力學家們在撐杆跳項目中的研究重點是撐杆彎曲和放直的抗重力效率。他們對運動員進行錄像，用錄像帶建立起來的計算機模型可分析撐杆的彎曲和運動，以及運動員的姿態和位置，以便幫助他們跳得更高。\\n\\n現場運動員穿戴的運動服裝經曆了徹底的改造，以提高他們的成績。在喬伊娜重新整理100米女子世界紀錄的衝刺過程中，她的身體運動速度為每小時35.4千米。撐杆跳運動員也藉助新型服裝提高了助跑速度。可是喬伊娜雙腿前後襬動的速度竟高達每小時80.4千米。美國奧委會的生物力學家J·布魯克說：“運動員的雙腿處於不同的氣流環境中，所以我們更側重於按空氣動力學來研究運動員的運動。”2000年悉尼奧運會上一些短跑選手和跳高運動員穿上由耐克公司特製的貼身運動服以減小皮膚與空氣間的摩擦阻力。這對短跑選手來說，極有可能把成績提高幾分之一秒。\\n\\n為了在短跑和跨欄比賽中縮短時間，運動員的鞋子越輕越好。美國三級跳教練讓他的弟子在悉尼奧運會上穿最新發明的釘鞋。這種超輕鞋釘是由陶瓷材料製成的，它有助於運動員在塑膠跑道上高效發揮。\\n\\n在1996年亞特蘭大奧運會上，美國自行車運動員配帶的流線型頭盔和超緊貼身運動服在賽場上十分顯眼：小巧的前輪，超輕質對苯甲酰胺纖維車架，超薄型鏈殼和車管。此外，超級自行車公司的工程師還將把手設置得很遠，以致運動員必須低頭彎腰，臂部蹺得很高，這就減小了風的阻力，並使時間縮短數秒。超級自行車公司推出的另一種車型還引起了一陣風波。由於這種車型采用了多項高科技，價格極其昂貴，因而隻有很少幾個國家的運動隊買得起。因此國際自行車聯合會下令禁止這種自行車參賽。在悉尼奧運會上，按照國際自行車聯合會的規定，參賽車必須具有菱形車架，前後輪一樣大，把手更近，位置豎立，接近於老式樣。所以，多名美國運動員騎上超級Ⅲ型賽車參賽。儘管它在外形上與老式自行車相似，但它的車架更合乎空氣動力學原理。它的絲質輪胎可充氣壓為每平方米122千克。運動服也光滑無縫，因而減小了摩擦阻力。\\n\\n為了訓練奧林匹克8人賽艇運動隊，科學家們在舵手座位下安裝了一隻跟平裝書一般大的塑料盒，重約0.64千克。當選手肌肉繃緊，且槳端濺出水花時，盒子觸發的信號通過小型電纜將傳感器收集的數據傳輸到教練船的小型膝上電腦。裝在船槳機構上的傳感器能記錄下每個運動員對賽艇速度和加速度的貢獻及生物力學圖形。奧林匹克中心的生物力學家J·布魯克說：“我們追求的是力量、曲線和同步。”傳感器評判出每隻槳葉的用力和角度，為教練員提供科學的數據。\\n\\n\"

}