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輕緩平穩噪音低，北京千輛電動迎接奧運
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\"content\": \"據人民日報報道，在121路公交車總站，14輛嶄新的電動公交車整齊停放，按照順序等候出站。車上售票員介紹說：“保持原有的一元票價標準，而且持有月票的乘客也可以乘坐。”\\n\\n司機說，與普通公交車相比，電動公交車啟動時輕緩而平穩、行駛過程中噪音低，車內也冇有任何汽油味，市民乘車感覺比普通公交車要舒服很多。有位暈車的乘客高興地說：“坐上電動公交車，我都冇有暈車的感覺了。”\\n\\n北京市121路電動公交車在2005年6月22日正式上路運營，距今已有半年。以綠色環保、尾氣零排放、無噪音的特色在國內公交係統獨樹一幟。121路電動公交車采用鉛酸電池，為確保不汙染環境，所有電池在報廢後要統一回收處理。\\n\\n“優勢明顯，劣勢也明顯。”電動公交車的問題在一定程度上阻礙了它的推廣應用。根據筆者的體驗，121路電動公交車行駛速度慢，有位乘客說：“看著比它起步晚的燃料公車從身邊呼嘯而過，急著趕路上班的乘客恐怕受不了。”121路電動公交車負責人薑峰認為，目前采用的電池，始終無法解決能量低、續駛裡程短這兩大難題。此外，另一個弱點是價格昂貴。這些問題的解決還需要時間。\\n\\n目前投放北京公交121線路的14輛電動公交車，是列入國家“863”計劃和北京“科技奧運”規劃的重大項目，按照計劃，北京市將成為我國電動汽車示範城市。\\n\\n目前，經過科研人員的努力，純電動大客車的核心技術———90千瓦稀土永磁直流發電機及控製係統已經開發完成，電動豪華旅遊客車、純電動低地板公交車、純電動準低地板公交車、純電動中巴車等4種電動客車已經在北京誕生。預計在晚些時候，還將有一批技術更先進的鋰電池公交車陸續在北京上路運營。\\n\\n在未來的兩年內，專家們將對上路運營的電動公交車進行跟蹤，以獲取整車效能、經濟性、可靠性等數據，據此提出改進方案。根據北京的承諾，到2008年舉辦奧運會時，北京將組建一支擁有1000輛電動公交車的特殊奧運車隊，屆時北京將成為世界上電動汽車最多的示範運營城市。\\n\\n\"
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