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第1396章
“快說說。”
羅成平：“一共有三條海上線路，一條通往澳洲，一條通往中東，一條通往南非，四個勞動力輸送地。
分彆是：澳洲，中東，東歐，菲洲。
其中去澳洲的這條線路，盛天國際收取船位費，還包括過去後的培訓費用，一般是20萬一個人。
其他三個地方的，一般就是利用盛天國際公司本身的聲望吸引想要出海的土木老哥來麵試。
看似簽了合同，但隻要一上出海的船，盛天國際就會瞬間翻臉。
那時候，土木老哥就已經不是務工者，而是變成了奴隸，任公司宰割了。
但他們的海外非法項目是如何接單，如何操作的，我並不清楚。”
對於這方麵，林默還是挺清楚的。
甚至不用推測。
這些灰色地帶的工程項目，絕對是那個神秘組織在接單的。
相較於國內的限製，他們在國外可就舒服多了，冇有任何的限製。
唯一缺的就是，能為他們打工的，物美價廉的勞動力。
簡單來說，他們手裡缺少“人才紅利”
除了某些國家，國外的受教育程度普遍不高，想要弄到工作能力強，技術力強，薪資需求少的，還真得從國內找。
但這種戰爭工程，走正規渠道在國內招募，肯定是違法的。
所以隻能走偷渡，拐賣了。
林默繼續問道：“能知道他們偷渡路線的具體操作方式嗎？”
偷渡這麼遠，肯定不是一艘衝鋒艇能夠搞定的了，海上的風稍微大一點，海浪大一點，能直接把衝鋒艇給淹了。
羅成平拿出一幅地圖邊畫路線邊說道：“往澳洲的偷渡風險不大，衝鋒艇沿著東南亞各國海岸行駛就行了。
規避海風的同時，還能夠就近補給。
當然，最重要的一點是，分散偷渡人群。”
“分散偷渡人群？”這個詞齊岩還是第一次聽見，偷渡不都是一起一波帶走嗎？
羅成平解釋道：“一個月兩次偷渡，每次都是上百人，十條船，不可能每次都聚集在國內啟航。
他們就想了一個招數。
反正是沿著各國的海岸前進，那停靠在某個國家的時候在上船就行了。
於是，這一百人，分散到了7至8個上船點。
每個上船點都是十個人出頭。
分到了國外上船點的偷渡客，先飛去該國等待，等船抵達的時候，上去就行。
就我所知的，T國有兩個上船點。
坡國有一個。
費率賓有一個，印泥有一個。
最重要的一點是，偷渡客前往這些國家的難度並不大，想去就能去。
這樣，不僅能夠降低被髮現的機率，還能緩解航運的負載。”
這麼一說，齊岩就明白了：“怪不得發現不了呢，原來從國外出發的人數這麼少，這的確難查。”
根據羅成平說的。
在國內上船點的人，隻有十幾個，這點規模，根本引不起警方來調查。
在規避風險這塊，盛天國際是行家。
羅成平繼續說道：“前往中東和南非的，初期航線也一樣，隻不過後續往阿三海域行駛，在那邊有大船接應，所有的偷渡客都會登上大遊輪，度過一段比較舒適的旅程。
這裡我不太懂，都上船了，為什麼還要給好日子過。”
羅成平好奇的問道。
林默說道：“很簡單，這是土木行業的老套路了，當年國內土木冇有衰落的時候，入職國企，央企施工單位的土木學子們，會先被企業放在豪華酒店培訓半個月。
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